[实用新型]一种自动刹车转盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢类线材装配装置，尤其涉及钢类线材的自动刹车转盘装置。

背景技术

钢类线材在完成加工后需要卷绳成捆，便于运输和存放，由于钢类线材的成卷装置一般都是采用电机带动转盘旋转，由此旋转加工后的钢类线材，使其旋转成卷，在进行运输装配，由于转盘的体积和重量很大，电机与转盘就得采用连接盘或轴承等连接方式，若采用连接轴就会将造成旋转扭矩过大，增加电机载荷，浪费能源的同时会影响装置安全性。但是这样的连接方式在电机停转时，转盘会因为惯性继续旋转，造成成卷的钢类线材容易被甩出，造成危险，也会影响产品整体成卷的效果，不利于企业的生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种自动刹车转盘装置，旨在电机停转的同时，对转盘实行自动刹车，保证转盘与电机可以同时制动，保护钢类线材不会在成卷后继续旋转，提高生产安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自动刹车转盘装置，包括中心立柱、护栏、连接盘、刹车组件和底盘；所述的连接盘位于所述的底盘的上方，与所述的底盘连接；所述的护栏位于所述的连接盘的上方，与所述的连接盘固定连接；所述的中心立柱位于所述的护栏的中心，与所述的护栏固定连接；所述的刹车组件位于所述的连接盘的一侧，与所述的连接盘相抵触。

所述的刹车组件包括上刹车块和下刹车块，所述的上刹车块位于所述的连接盘的一侧的上方，与所述的连接盘相接触；所述的下刹车块位于所述的连接盘的一侧下方，外置与所述的上刹车块相对应，与所述的连接盘相接触。

进一步的，所述的上刹车块和下刹车块的表面均设置有刹车皮，所述的刹车皮分别与所述的上刹车块和下刹车块固定连接。

进一步的，所述的刹车组件还包括上通气管、下通气管，储气缸和支撑架；所述的支撑架位于所述的下刹车块的下方，与所述的下通气管固定连接；所述的下通气管一端与所述的下刹车块固定连接，一端与所述的储气缸固定连接，内部联通；所述的上通气管一端与所述的上刹车块固定连接，一端与所述的下通气管固定连接，内部联通；所述的储气缸与所述的下通气管固定连接，同时内部与所述的下通气管联通。

进一步的，所述的底盘内部设置有电机和驱动盘，所述的电机位于所述的底盘内部，与所述的底盘固定连接；所述的驱动盘位于所述的电机的上方，与所述的电机固定连接，同时与所述的连接盘连接。

进一步的，所述的中心立柱由若干钢筋组成，所述的钢筋相互固定连接，形成柱状镂空外形。

进一步的，所述的护栏包括底板、保护筋和围栏；所述的底板位于所述的中心立柱的底部，与所述的中心立柱固定连接；所述的围栏位于所述的底板的上方，位于所述的中心立柱的外围；所述的保护筋位于所述的围栏和底板之间，两端分别与所述的底板和围栏固定连接。

进一步的，所述的保护筋设置有多个，均匀分布在所述的底板和围栏之间。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种自动刹车转盘装置，通过刹车组件和电机配合，当电机停转时，刹车组件启动，将整个装置停止转动，保护钢类线材不会甩出，同时防止钢类线材卷捆不会松散。

附图说明

图1示出本实用新型的主视图。

图2示出本实用新型的俯视图。

图3示出本实用新型的刹车组件的放大图。

其中：1.中心立柱、2.护栏、3.连接盘、4.刹车组件、5.底盘、6.上刹车块、 7.下刹车块、8.刹车皮、9.上通气管、10.下通气管、11.储气缸、12.支撑架、13. 电机、14.驱动盘、15.保护筋、16.底板、17.围栏、18.钢筋。

具体实施方式

如图所示，一种自动刹车转盘装置，包括中心立柱1、护栏2、连接盘3、刹车组件4和底盘5；所述的连接盘3位于所述的底盘5的上方，与所述的底盘 5连接，用于传递转动扭矩；所述的护栏2位于所述的连接盘3的上方，与所述的连接盘3固定连接，用于承载钢类线材，保护钢类线材不会甩出；所述的中心立柱1位于所述的护栏2的中心，与所述的护栏2固定连接，作为成卷中心使用；所述的刹车组件4位于所述的连接盘3的一侧，与所述的连接盘3相抵触，用于制动所述的连接盘3。

所述的刹车组件4包括上刹车块6和下刹车块7，所述的上刹车块6位于所述的连接盘3的一侧的上方，与所述的连接盘3相接触，制动时向下运动夹紧所述的连接盘3；所述的下刹车块7位于所述的连接盘3的一侧下方，外置与所述的上刹车块6相对应，与所述的连接盘3相接触，制动时向上运动夹紧所述的连接盘3。