[实用新型]双源电动液压助力转向系统和车辆有效
| 申请号： | 201720855218.4 | 申请日： | 2017-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN207466761U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林;高红杰 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B62D5/30 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 韩天宝 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变换模块 电动液压助力 高压输入接口 直流变换模块 转向系统 双源 转向电机 侧连接 交流 蓄电池 本实用新型 升压 电压异常 动力电池 输入端口 输入接口 整车动力 转向助力 交流侧 取电 电池 供电 输出 | ||
1.一种双源电动液压助力转向系统，包括直流-交流变换模块，直流-交流变换模块的交流侧连接车辆的转向电机，直流侧连接高压输入接口，高压输入接口用于连接整车动力电池；其特征在于，还包括直流-直流变换模块，直流-直流变换模块的低压侧设有用于连接车辆的蓄电池的低压输入端口，高压侧连接所述直流-交流变换模块的直流侧。
2.根据权利要求1所述的一种双源电动液压助力转向系统，其特征在于，所述直流-交流变换模块和直流-直流变换模块集成设置。
3.根据权利要求1所述的一种双源电动液压助力转向系统，其特征在于，所述直流-直流变换模块为双向直流-直流变换模块，当高压输入接口的电压没有出现异常时，直流-直流变换模块的高压侧从所述高压输出接口取电，向低压输入接口输出低压直流电，用于为车辆的蓄电池充电。
4.一种车辆，包括整车控制器；其特征在于，包括双源电动液压助力转向系统；所述双源电动液压助力转向系统包括直流-交流变换模块，直流-交流变换模块的交流侧连接车辆的转向电机，直流侧连接车辆的动力电池；其特征在于，所述整车控制器连接有直流-直流变换模块，直流-直流变换模块的低压侧连接车辆的蓄电池，高压侧连接所述直流-交流变换模块的直流侧；
当车辆的动力电池出现异常时，直流-直流变换模块的低压侧从车辆的蓄电池取电，经过升压后从高压侧输出到直流-交流变换模块的直流侧。
5.根据权利要求4所述的一种车辆，其特征在于，所述直流-交流变换模块和直流-直流变换模块集成设置。
6.根据权利要求4所述的一种车辆，其特征在于，车辆的整车控制器控制连接所述直流-直流变换模块，控制其工作模式。
7.根据权利要求4所述的一种车辆，其特征在于，所述直流-直流变换模块为双向直流-直流变换模块，当车辆的动力电池没有出现异常时，直流-直流变换模块的高压侧从车辆的动力电池取电，低压侧为车辆的蓄电池充电。
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