[实用新型]一种可折叠车厢盖

说明书

本实用新型属于汽车零配件产品设计领域，尤其涉及一种可折叠车厢盖。本实用新型提供了一种可折叠车厢盖，包括：盖板单元、转轴单元、固定单元和锁紧单元；相邻盖板单元通过转轴单元连接，盖板单元的下方通过固定单元固定在皮卡车尾箱，锁紧单元与固定单元连接；固定单元设置有固定块，锁紧单元可插入固定块中。本实用新型中，可折叠车厢盖结构简单，通过转轴单元实现盖板单元的180°自由转动，实现盖板单元的折叠；同时，锁紧单元带动固定单元在盖板单元的下部移动，可实现固定单元与皮卡车尾箱的分离和/或连接，锁紧单元可插入固定块中，确保良好的锁紧效果；解决了现有技术中，皮卡车尾箱的车厢盖存在着结构复杂以及锁紧力不够的技术缺陷。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件产品设计领域，尤其涉及一种可折叠车厢盖。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

皮卡等具有后车斗货箱的汽车，后车斗一般都是用来装载货物。但是，汽车出厂的时候，后车斗是没有任何遮挡的，货物容易受到外部环境的影响，例如下雨、灰尘等。目前，在皮卡车改装市场已经出现了一些后箱盖板，现有市售的皮卡车车厢盖都是通过合页与单独的转轴形成转动或者直接沿用轴与轴承及A包B或者B包A的结构，锁紧结构基本是凸轮+连杆结构，滑动方式是通过滑杆或滑槽进行滑动。但合页与单独的轴配合形成转动的方式安装及其不方便，且形成的轴容易变形及弯曲影响外观；A包B或B包A的结构在安装时需要较大的安装空间，操作不灵活；凸轮结构无锁紧后无固定结构，车身长期震动容易造成锁紧力不够。

因此，研发出一种可折叠车厢盖，用于解决现有技术中，皮卡车尾箱的车厢盖存在着结构复杂以及锁紧力不够的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可折叠车厢盖，用于解决现有技术中，皮卡车尾箱的车厢盖存在着结构复杂以及锁紧力不够的技术缺陷。

本实用新型提供了一种可折叠车厢盖，所述可折叠车厢盖包括：盖板单元、转轴单元、固定单元和锁紧单元；

相邻所述盖板单元通过所述转轴单元连接，所述盖板单元的下方通过所述固定单元固定在皮卡车尾箱，所述锁紧单元与所述固定单元连接；

所述固定单元设置有固定块，所述锁紧单元可插入所述固定块中。

优选地，所述盖板单元包括：端头、盖板主体和侧杆；

所述盖板主体与所述皮卡车尾箱的连接处外周设置有侧杆，所述盖板主体与所述皮卡车尾箱顶角的连接处设置有所述端头。

优选地，所述盖板单元的数量为三个，三个所述盖板单元分别为：第一盖板单元、第二盖板单元和第三盖板单元；

所述第二盖板单元设置于所述第一盖板单元与所述第三盖板单元之间，所述第一盖板单元与所述皮卡车尾箱的车头处连接，所述第三盖板单元与所述皮卡车尾箱的车尾处连接。

优选地，所述第一盖板单元的纵向宽度大于所述第三盖板单元和第二盖板单元的纵向宽度。

优选地，所述转轴单元包括：第一转轴、第二转轴和连接端头；

所述第一转轴设置于所述第二转轴的两侧，所述盖板单元插入所述第一转轴中，所述连接端头分别与所述第一转轴和第二转轴连接。

优选地，所述转轴单元还包括：加强杆；

所述加强杆插入所述第一转轴中，所述加强杆与所述连接端头连接。

优选地，所述转轴单元还包括：连接接头；