[实用新型]一种电梯制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯制动器。

背景技术

制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一；现有技术的电梯块式制动器体积大、噪音大且制动力矩不可调整，间隙大小受到限制，从而又导致故障率较高。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种电梯制动器，本实用新型的电梯制动器针对现有技术的制动器体积大、噪音大和故障率高等缺点而研发，具有结构简单、动作迅捷、故障率低等优点。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

本实用新型的一种电梯制动器，包括基座、制动衔铁、制动臂和闸衬座；所述基座与所述闸衬座通过弹性复位机构连接，所述闸衬座上设置有闸衬；所述基座上还设置有销轴，所述制动臂的一端设置有凸轮，所述制动臂的凸轮端转动套设在所述销轴上，所述凸轮与所述闸衬座相抵，所述制动臂的另一端与所述制动衔铁连接形成吸附端，所述吸附端与所述基座通过弹性限位连接机构连接；所述基座对应所述制动衔铁的位置内设置有第一环形槽，所述第一环形槽内设置有电磁线圈。

本实用新型的一种电梯制动器，弹性限位连接机构控制吸附端与基座保持一定的间隙；线圈通电时，吸附端在电磁场的作用下吸附在基座上，带动制动凸轮抵住闸衬座向上移动，此时闸衬远离电梯制动轮，电梯正常移动；线圈断电时，弹性复位机构将闸衬座下压复位，此时闸衬紧抵电梯制动轮进行制动。

所述弹性限位连接结构包括第一螺栓、第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述基座上设置有第一螺丝孔，所述吸附端设置有第一通孔，所述第一螺栓穿过第一通孔与所述第一螺丝孔螺纹配合；所述基座上还设置有与所述第一螺丝孔同轴的第一槽孔，所述第一压缩弹簧和第二压缩弹簧均套设在所述第一螺栓上，所述第一压缩弹簧设置在第一螺栓的螺栓头与吸附端之间，所述第二压缩弹簧设置在所述第一槽孔内。

所述闸衬座为“凸”形结构，所述闸衬设置在所述闸衬的底部，所述闸衬座的中部设置有空腔，所述闸衬座的顶部设置有第二螺丝孔，所述闸衬座还包括第二螺栓、第一螺母和挡块，所述第二螺栓依次穿过第一螺母和第二螺丝孔后与所述挡块连接，所述挡块与所述凸轮相抵。

还包括条形的卡簧，所述卡簧的中部设置有穿插孔，所述卡簧的两端弯折形成卡接端，所述挡块卡接设置于所述卡接端内，所述卡簧通过穿插孔套设在所述第二螺栓上，所述第二螺栓的尾部还设置有卡环，所述穿插孔的直径小于卡环的直径，所述卡环位于卡簧与挡块之间。

所述基座还包括两块限位板，两块所述限位板分别与基座底部固定连接，所述弹性复位机构包括第三螺栓、第二螺母和第三压缩弹簧，所述限位板上设置有第三螺丝孔，所述闸衬座的两端分别设置有第二槽孔，所述第三螺栓依次穿过第二螺母和第三螺丝孔伸入第二槽孔内；所述第三螺栓后端螺纹外径大于第三螺栓前端螺纹外径，所述第三螺栓的前端还套设有挡圈，所述挡圈的内径小于第三螺栓后端螺纹外径，所述第三压缩弹簧套设在所述第三螺栓的前端上，所述第三压缩弹簧的一端与所述挡圈相抵，所述第三压缩弹簧的另一端与所述第二槽孔的底部相抵。

作为进一步改进，所述闸衬座的两端还设置有导向孔，所述导向孔与所述第二槽孔同轴设置。

所述闸衬座左右贯穿设置有销轴孔，所述销轴穿设在所述销轴孔内。

所述制动衔铁上还设置有开关挡板，所述基座上还设置有点触开关，所述点触开关电连接电梯控制器；当制动衔铁吸附或者远离基座时，开关挡板触碰或远离点触开关，给电梯控制器提供反馈电信号判断制动器的工作状态。

作为进一步改进，所述基座上还设置有第二环形槽，所述第二环形槽内设置有防噪胶垫。

作为进一步改进，所述闸衬为耐磨石棉材料制成。

基于以上技术方案，本实用新型的技术效果为：

第一、本实用新型的一种电梯制动器采用电磁制动，动作迅捷，噪音低。

第二、本实用新型的一种电梯制动器采用凸轮机构制动，结构紧凑，减小了制动器的体积。

第三、本实用新型的一种电梯制动器的弹性复位机构的制动力矩可调，还设置有定位孔，制动时定位准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。