[实用新型]一种滑板车的控制结构及滑板车

说明书

技术领域

本实用新型属于平衡车结构技术领域，尤其涉及一种滑板车的控制结构及滑板车。

背景技术

滑板车是一种较为方便的出行工具，市面上的滑板车的控制器从结构上来说一般是安装在车体内的，这样便于对控制器进行保护。但是这样设计对于车体的整体生产、安装及售后带来了一定的不便，同时控制器设置在车体内也不便于控制器的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车的控制结构，旨在解决现有的滑板车控制器安装和售后不方便，同时控制器散热不好的问题。

本实用新型是这样解决的：一种滑板车的控制结构，包括车体踏板和限位连接在所述车体踏板底部的控制模块，所述车体踏板的底部向外延伸有多个位于所述控制模块两侧并用于保护所述控制模块的凸台，所述控制模块包括限位连接在多个所述凸台之间的保护壳体、并排连接在所述保护壳体内的控制板和与所述控制板电连接电池件，所述凸台上还沿所述保护壳体的长度方向上设有便于加强所述控制板及所述电池件散热的通槽。

进一步地，所述凸台的数量为两个，分别为位于所述保护壳体一侧的第一限位台和所述保护壳体另一侧的第二限位台，所述第一限位台和所述第二限位台的形状相同。

进一步地，所述第一限位台和所述第二限位台之间的距离等于所述保护壳体的宽度。

进一步地，所述第一限位台和所述第二限位台的长度均大于所述保护壳体的长度。

进一步地，所述第一限位台和所述第二限位台靠近所述保护壳体的侧面高度大于或等于所述保护壳体的高度。

进一步地，所述第一限位台的纵截面积由靠近所述保护壳体的一端向另一端递减，所述第二限位台的纵截面积由靠近所述保护壳体的一端向另一端递减。

进一步地，所述第一限位台和所述第二限位台背离所述车体踏板的面均为圆弧面。

进一步地，所述通槽的纵截面形状与所述第一凸台或第二凸台的纵截面形状相似。

进一步地，所述保护壳体固定连接在所述车体踏板的底面上。

本实用新型提供的滑板车的控制结构相对于现有的技术具有的技术效果为：通过在车体踏板的底部向外延伸有多个凸台，同时控制模块限位连接在多个凸台之间，这样可以使得整个控制模块可以连接在车体踏板的外侧，从而使得控制模块的安装和维修更加的方便，同时控制模块内的控制板和电池件并排连接在保护壳体内，从而可以使得整个控制模块的结构更小；此外，该凸台上设置通槽，从而可以使得滑板车移动时，空气通过通槽从而将控制板和电池件散发的热量带走，从而保证散热效率更高。

本实用新型还提供一种滑板车，包括连接在车体踏板两端的滑动轮、连接在所述车体踏板上的方向把手和如前述的滑板车的控制结构，所述控制模块和所述滑动轮之间还连接有电动助力模块。这样设计的滑板车控制模块安装和维修更方便，同时散热效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的滑板车的整体结构图。

图2是本实用新型实施例提供的控制模块的主视图。

图3是本实用新型实施例提供的控制模块的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。