[实用新型]一种车辆空气滤清器及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车辆空气滤清器，包括壳体和安装在所述壳体内部的滤芯，其包括在所述滤芯的下部设有一个第一吸声材料层，所述壳体的内侧底部设有一个第二吸声材料层，所述第二吸声材料与第一吸声材料层之间具有间距。所述间距可让进气更顺畅地通过，保证空滤效率的同时进一步降低噪音能量，减小进气噪音，提高汽车乘坐的舒适度。此外该能够根据安装固定的位置不同和需要搭配使用不同材质、不同属性或不同规格特点的吸声材料层，具有很好吸声材料选择和搭配的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统部件，具体地，涉及一种车辆空气滤清器。

背景技术

NVH(噪声、振动与舒适性)性能已经成为评价汽车品质的一个重要指标。各大整车厂都致力于通过提高汽车的NVH性能来提升其品牌价值与市场竞争力。同时，随着人们对噪声污染的不断重视，针对汽车噪声的法规也不断严格。进气噪声作为汽车的一个重要噪声源也引起了足够的重视。

空气滤清器是安装在进气口处的主要部件，其结构，性能不仅对发动机进气系统的造成形成重要影响，而且设计不合理的空气滤清器也会成为一个噪音源。由于该噪音离车厢的距离最近，是形成车内噪音的主要噪声源，因此若能降低进气噪音，将会极大地提高汽车的舒适性。

空气滤清器是用于清除空气中的微粒杂质的装置。发动机工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。一个好的空气滤清器的主要设计要求是滤清效率高、流动阻力低、噪音小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆空气滤清器，能够降低进气噪声，保证空滤效率，提高汽车的舒适性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆空气滤清器，其包括壳体和安装在壳体内部的滤芯，其中在所述滤芯的下部设有一个第一吸声材料层，所述壳体的内侧底部设有一个第二吸声材料层，所述第二吸声材料与第一吸声材料层之间具有间距。

在本实用新型一个优选实施例中，所述第一吸声材料层固定连接在所述滤芯的底部；或者所述滤芯包括一个滤芯承载框，所述第一吸声材料层固定在所述滤芯承载框下部。

在本实用新型一个优选实施例中，在所述第二吸声材料与所述第一吸声材料层之间还设有第三吸声材料层，所述第三吸声材料层安装在所述壳体的内侧壁上。换句话说，即在所述壳体介于所述第二吸声材料与所述第一吸声材料层之间的内侧壁上，安装有第三吸声材料层。

在本实用新型一个优选实施例中，所述第二吸声材料层通过点焊方式固定在所述壳体内侧底部；所述第三吸声材料层通过点焊方式固定在所述壳体的内侧壁上。

在本实用新型一个优选实施例中，所述第一吸声材料层、第二吸声材料层和第三吸声材料层框围成一个与所述壳体位于所述滤芯下部的空间相吻合的几何体，该几何体的内部则构成一个吸声腔。

在本实用新型一个优选实施例中，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体可分离地组装在一起，提供安装所述滤芯及所述吸声材料层的容纳空间。

在本实用新型一个优选实施例中，所述滤芯安装于所述下壳体中，所述第二吸声材料层固定在所述下壳体的内侧底部。

在本实用新型一个优选实施例中，所述下壳体为一个矩形体，所述第一吸声材料层、第二吸声材料层和第三吸声材料层所组成的几何体为一个矩形体。

在本实用新型一个优选实施例中，所述下壳体设有一个与外界连通的进气口，所述第一吸声材料层、第二吸声材料层和第三吸声材料层组合成的几何体对应该进气口的位置设置一个缺口，使通过所述进气口的气流不会受到所述第一、第二、第三吸声材料层的阻挡，在降噪音的同时，最大限度减小流动阻力，有效保证滤清效率。

本实用新型还保护一种汽车，其包括上述任一实施例所述的车辆空气滤清器。