[实用新型]一种变速器用双杆转单杆的操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及匹配变速器的操纵机构，具体为一种变速器用双杆转单杆的操纵机构。

背景技术

HW19712T系列变速器是适用于新一代重型汽车的全同步器变速器，该变速器主箱采用单中间轴、全同步器结构，副箱采用行星减速机构，使承载能力更强，结构可靠。

HW19712T系列变速器通常与软轴操纵机构相匹配，为了拓展国内和国际市场，满足不同主机厂的匹配需要，需要在原有能匹配软轴操纵机构的同时，新设计一款硬杆操纵机构，为变速器HW19712T开拓市场做出贡献。

本实用新型就是为解决上述技术问题而设计的一款硬杆操纵机构。

发明内容

本实用新型为解决目前HW19712T系列变速器只能与软轴操纵机构相匹配，却不能与硬杆操纵机构相匹配的技术问题，提供一种变速器用双杆转单杆的操纵机构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种变速器用双杆转单杆的操纵机构，包括支架、选挡横轴右支架、选挡横轴左支架；所述选挡横轴右支架和选挡横轴左支架之间水平支撑有一个选挡横轴，选挡横轴的两端与选挡横轴右支架和选挡横轴左支架均采用球头连接；所述选挡横轴的中段上部通过第一连接座连接有选挡连接杆；选挡连接杆的一端与第一连接座采用球头连接，选挡连接杆另一端与变速器的选挡摇臂相连接；所述选挡连接杆的轴向与选挡横轴的轴向垂直；选挡横轴靠近选挡横轴左支架的部分通过第二连接座连接有呈竖直设置的选挡拉杆；所述选挡拉杆的底端与第二连接座通过球头连接，选挡拉杆的顶端连接有L型连接臂；L型连接臂包括水平段和垂直段两部分；L型连接臂的垂直段与选挡拉杆的顶端采用球头连接，L型连接臂水平段与驾驶室长杆相连接；所述驾驶室长杆穿过L型连接臂水平段且相互固定连接；L型连接臂的水平段在与驾驶室长杆相反的一侧连接有换挡大摇臂；所述换挡大摇臂的中段转动连接在支架上，换挡大摇臂的顶端与L型连接臂采用球头连接，换挡大摇臂的底端连接有换挡拉杆；所述换挡拉杆的一端与换挡大摇臂的底端采用球头连接，换挡拉杆的另一端用于连接换挡摇臂。

本实用新型应用时，选挡连接杆另一端与变速器的选挡摇臂相连接，换挡拉杆的另一端用于连接换挡摇臂，支架、选挡横轴右支架、选挡横轴左支架均固定在相应的位置上，以支撑各个连接机构。具体工作过程如下：

选挡过程：当需要选挡时，连驾驶室长杆1转动（摆动），带动L型连接臂14转动，L型连接臂14的垂直段部分上下转动，带动选挡拉杆2上下运动，选挡拉杆2通过第二连接座13带动选挡横轴5转动，选挡横轴5通过第一连接座12使选挡连接杆7前后产生位移，选挡连接杆7连接变速器选挡摇臂，完成选挡过程；

换挡过程：当需要换挡时，连驾驶室长杆1前后移动，通过 L型连接臂14带动换挡大摇臂3前后移动（换挡大摇臂3绕着与支架上的连接点转动，其底端相当于前后移动），使换挡拉杆9前后产生位移，换挡拉杆9连接变速器换挡摇臂完成换挡过程。

本实用新型所述的双杆转单杆硬杆操纵机构具有结构简单，运动可靠，通用性强等特点，能够将设有选挡摇臂和换挡摇臂的变速器与单杆换挡机构连接在一起，具有广泛的适用性。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

图2 本实用新型应用于HW19712T变速器之后的示意图之一。

图3本实用新型应用于HW19712T变速器之后的示意图之二。

1-连驾驶室长杆；2-选挡拉杆；3-换挡大摇臂；4-支架；5-选挡横轴；6-选挡横轴右支架；7-选挡连接杆；8-选挡横轴左支架；9-换挡拉杆,10-接选挡摇臂的位置，11-接换挡摇臂的位置，12-第一连接座，13-第二连接座，14-L型连接臂。

具体实施方式