[实用新型]一种新能源汽车及其电池包硬排连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的电池包硬排连接结构。本实用新型还涉及一种包括上述电池包硬排连接结构的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；其中，考虑到能源获取稳定性，投放市场的新能源汽车多为基于电池供电的电动汽车和混合动力汽车。

电池包硬排连接结构件是电动车的核心部件之一，其优劣直接影响到车辆的电池的寿命和安全性。目前，现有的硬排连接结构件为铜排或铝排，而相同截面积的铝的导电率约为铜的62.5％,因此，为了提高到点性能，多选用铜排作为连接件，连接件用于相邻电池模组之间、或电池模组和外部用电单位之间的连接，将铜排和电池的电极铝极柱螺栓连接。但是，采用铜排与电极铝极柱相连的结构存在较大的弊端，由于空气中有水分存在，当铜排与铝极柱的接触面之间渗入含有溶解盐的水分(即电解液)时，铜和铝两种不同材质的金属会与电解液之间产生微弱的电流，使得铜排与铝极柱的接触面发生电化学腐蚀，长时间使用后，接触面上的氧化腐蚀会导致电池模组极柱遭到破坏，缩短电池模组的使用寿命；同时，由于氧化腐蚀造成接触电阻增大，大电流通过时，接触部分温度非常高，再加上使用频率高，最终甚至可能造成重大安全事故。

因此，提供一种用于新能源汽车的电池包硬排连接结构，以期在保证足够导电率的前提下，避免连接件与铝极柱之间发生电化学腐蚀，从而提高电池模组的电气连接和机械连接的可靠性及安全性，提升动力电池的安全等级，降低安全隐患，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于新能源汽车的电池包硬排连接结构，以期在保证足够导电率的前提下，避免连接件与铝极柱之间发生电化学腐蚀，从而提高电池模组的电气连接和机械连接的可靠性及安全性，提升动力电池的安全等级，降低安全隐患。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电池包硬排连接结构的新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于新能源汽车的电池包硬排连接结构，包括分体设置的铝材连接部和铜材连接部，所述铝材连接部与电池模组的铝极柱固定连接；

所述铝材连接部朝向所述铜材连接部的端面为第一端面，所述铜材连接部朝向所述铝材连接部的端面为第二端面，所述第一端面和所述第二端面两者中的一者上开设有榫槽，另一者上设置有卯接头，所述卯接头插接于所述榫槽内，且所述第一端面和所述第二端面通过搅拌摩擦焊固定连接。

进一步地，所述榫槽开设于所述第一端面，所述卯接头设置于所述第二端面。

进一步地，所述铝材连接部与电池模组的铝极柱螺栓连接。

进一步地，所述榫槽为燕尾槽，所述卯接头为与所述燕尾槽相匹配的燕尾型滑块。

进一步地，所述燕尾槽的侧壁斜度为45°。

本实用新型还提供一种新能源汽车，包括动力系统，所述动力系统包括如上所述的电池包硬排连接结构。

可选地，具体为电动汽车或油电混合动力汽车。

本实用新型提供的电池包硬排连接结构用于新能源汽车，该连接结构包括分体设置的铝材连接部和铜材连接部，所述铝材连接部与电池模组的铝极柱固定连接；其中，所述铝材连接部朝向所述铜材连接部的端面为第一端面，所述铜材连接部朝向所述铝材连接部的端面为第二端面，所述第一端面和所述第二端面两者中的一者上开设有榫槽，另一者上设置有卯接头，所述卯接头插接于所述榫槽内，且所述第一端面和所述第二端面通过搅拌摩擦焊固定连接。

该连接结构采用铜铝复合结构，完全采用搅拌摩擦焊来完成焊接工艺，搅拌摩擦焊得到的是精细的再结晶组织，由于焊接过程材料没有熔化，温度低，没有飞溅，焊缝组织中不会有一般钎焊工艺经常出现的凝固偏折、裂纹、气孔和肉眼不可见裂缝等缺陷，完全可以满足小批量样品的需求，大批量生产时，可以用爆炸焊或者其他相应焊接方法来将铜和铝焊接在一起；同时，将铜铝复合硬排的铝材质一端(即铝材连接部)与电池模组的铝极柱相连接，由于铝极柱和硬排连接端均为铝材，两者在潮湿的环境中不会产生微弱电流，也就避免了电腐蚀，不会对电池模组的极柱带来不良影响，提高电池模组的安全性，延长了使用寿命。

这样，该电池包硬排连接结构在保证足够导电率的前提下，避免了连接件与铝极柱之间发生电化学腐蚀，从而提高了电池模组的电气连接和机械连接的可靠性及安全性，提升了动力电池的安全等级，降低了安全隐患。

附图说明