[实用新型]一种车辆制动硬管固定件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域,具体涉及一种车辆制动硬管固定件。

背景技术

目前的制动硬管固定卡子都是依靠PP等材料的弹性变形达到固定硬管的作用，当制动硬管受到外力的时候，制动硬管会与PP等硬材料直接接触，使硬管形成内部应力，导致制动硬管变形。此外，制动硬管与对接处密封主要依靠制动硬管端部的蘑菇头进行变形，因此制动硬管主要风险就是端部漏油，在制动硬管产生变形后，很有可能导致制动硬管安装螺纹或者蘑菇头损坏，从而导致制动硬管连接处漏液，制动系统发生瘫痪。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆制动硬管固定件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件，包括：

本体；

安装部，所述安装部设在所述本体上，所述安装部设有至少一个用于安装车辆制动硬管的安装卡槽；

缓冲件，所述缓冲件设在所述安装卡槽内且至少一部分止抵所述车辆制动硬管以减少所述车辆制动硬管与所述安装部的接触面。

进一步地，所述安装卡槽形成为弧形槽，所述弧形槽的直径大于所述车辆制动硬管的直径。

进一步地，所述缓冲件设在所述安装卡槽的内壁面上以间隔开所述车辆制动硬管和所述安装卡槽的内壁面。

进一步地，所述安装部包括：

底座，所述底座设在所述本体上，所述底座上设有所述安装卡槽；

第一卡扣部，所述第一卡扣部设在所述底座上且位于所述安装卡槽的一侧；

第二卡扣部，所述第二卡扣部设在所述底座上且位于所述安装卡槽的另一侧，所述第一卡扣部与所述第二卡扣部配合以限制所述车辆制动硬管的位置。

进一步地，所述第一卡扣部的自由端设有朝向所述安装卡槽的底壁方向倾斜延伸的第一弹片，所述第二卡扣部的自由端设有朝向所述安装卡槽的底壁方向倾斜延伸的第二弹片，所述车辆制动硬管穿过第一弹片的自由端与所述第二弹片的自由端之间的间隙卡入所述安装卡槽。

进一步地，所述缓冲件包括：

第一缓冲段，所述第一缓冲段设在所述第一弹片的自由端与所述安装卡槽的底壁之间且位于所述车辆制动硬管的一侧；

第二缓冲段，所述第二缓冲段设在所述第二弹片的自由端与所述安装卡槽的底壁之间且位于所述车辆制动硬管的另一侧。

进一步地，所述缓冲件还包括：

第三缓冲段，所述第三缓冲段设在所述安装卡槽的底壁上且分别与所述第一缓冲段和所述第二缓冲段相连。

进一步地，所述缓冲件形成为开口朝向所述第一弹片和所述第二弹片之间的间隙的匚形。

进一步地，所述缓冲件为一体成型的橡胶件。

进一步地，所述本体和所述安装部一体成型。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件，通过安装部的安装卡槽将车辆制动硬管固定，缓冲件避免了车辆制动硬管与安装部过多接触，甚至缓冲件可以完全避免车辆制动硬管与安装部的直接接触，当车辆制动硬管受到外力时，缓冲件能够有效缓冲一部分外力，从而保护了车辆制动硬管，降低了车辆制动硬管损坏或者变形的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件与制动硬管安装时的结构示意图。

附图标记：

车辆制动硬管固定件100；

本体10；

安装部20；安装卡槽21；底座22；第一弹片23；第二弹片24；

缓冲件30；第一缓冲段31；第二缓冲段32；第三缓冲段33；

车辆制动硬管40。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆制动硬管固定件100包括本体10、安装部20和缓冲件30。