[实用新型]一种低速节流系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压低速控制技术领域，尤其涉及一种低速节流系统。

背景技术

注塑机，特别是特殊工艺的注塑机，由于其特定的工况，通常需要超低速运行。由于在超低速工进阶段(可达0.001mm/s)，回程缸的排液流量非常小，当系统压力较高时，为限制液压缸的驱动力，往往使用减压阀来调节液压缸的工作压力，有时也可以通过缩小液压缸来达到目的，液压缸的运动速度通过调速阀或节流阀来控制，但在高压条件下，很难找到适用的减压阀和调速阀，而缩小尺寸具有较大的局限性，尺寸太小无法满足工作要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种低速节流系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种低速节流系统，其包括：

油箱；

第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的左腔连通所述第二液压缸的左腔，所述第一液压缸的右腔连通所述第二液压缸的右腔；

U型三位四通阀、二位三通阀，所述U型三位四通阀经二位三通阀与所述第二液压缸的左腔相连，所述第二液压缸的右腔直接与所述U型三位四通阀；

节流管路，设有节流阀，所述节流管路的一端接所述二位三通阀，其另一端接油箱。

进一步的，所述U型三位四通阀设有第一进油口、第一出油口、第一油口和与所述第二液压缸的右腔相连的第二油口，所述U型三位四通阀还设有第一电磁铁D22和第二电磁铁D23；当第一电磁铁D22得电时，所述第一进油口与所述第一油口连通，第二油口与所述第一出油口连通；当第二电磁阀D23得电时，所述第一进油口与所述第二油口连通，第一油口与所述第一出油口连通，所述第一出油口接油箱。

进一步的，所述二位三通阀设有第二进油口、与所述第一油口连通的第三油口和与所述节流管路相连的第四油口，所述二位三通阀还设有第三电磁铁D25；当所述第三电磁铁D25得电时，所述第二进油口与第四油口连通，当所述第三电磁阀D25失电时，所述第二进油口连通所述第三油口。

本实用新型通过二位三通阀控制转换两个液压缸的回油路线，利用节流管路对第一液压缸、第二液压缸的前进速度进行有效的控制，达到超低速平稳前进的效果，并联第一液压缸、第二液压缸，调整两个液压缸的执行压力和流量。

附图说明

图1为本实用新型的液压系统图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1，本实用新型一种低速节流系统，其包括：

油箱100；

第一液压缸200和第二液压缸300，所述第一液压缸200的左腔连通所述第二液压缸300的左腔，所述第一液压缸200的右腔连通所述第二液压缸300的右腔；

U型三位四通阀400、二位三通阀500，所述U型三位四通阀400经二位三通阀500与所述第二液压缸300的左腔相连，所述第二液压缸300的右腔直接与所述U型三位四通阀400；

节流管路，设有节流阀，所述节流管路的一端接所述二位三通阀500，其另一端接油箱100。

所述第一液压缸200和第二液压缸300为单活塞双作用液压缸，第一液压缸200和第二液压缸300并联，所述第一液压缸200与所述第二液压缸300同步动作，所述第一液压缸200具有减压的作用。

所述U型三位四通阀400用于控制第一液压缸200和第二液压缸300的运行，所述二位三通阀500用于控制节流管路的通断，所述节流阀可以用于调节第一液压缸200和第二液压缸300的运行速度。

实施例二

与实施例一相比，所述U型三位四通阀400设有第一进油口401、第一出油口404、第一油口402和与所述第二液压缸300的右腔相连的第二油口403。

所述二位三通阀500设有第二进油口501、与所述第一油口402连通的第三油口502和与所述节流管路相连的第四油口503。

所述U型三位四通阀400还设有第一电磁铁D22和第二电磁铁D23；当第一电磁铁D22得电时，所述第一进油口401与所述第一油口402连通，第二油口403与所述第一出油口404连通。

当第二电磁阀D23得电时，所述第一进油口401与所述第二油口403连通，第一油口402与所述第一出油口404连通，所述第一出油口404接油箱100。