[实用新型]列车的轮辋踏面检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆轮对检修设备装置领域，尤其涉及一种列车的轮辋踏面检测仪。

背景技术

轮辋踏面的尺寸和形状直接影响着列车行车的安全，所以，对于轮辋踏面的尺寸和形状的检测和检查贯穿于列车维修和维护的各个环节。目前，不论检修段还是车辆厂以及列检作业，对轮辋踏面尺寸的人工检查、检验大多沿用的工具一直是以“第四种检测器”为主。该检查器操作比较麻烦，而且测量精度结果依赖于操作者的经验和责任心。虽然近年也出现了便携式激光检测仪，但也是由于操作不便、体积庞大、测量数据不稳定及价格高等因素都没能得到推广。经市场调研和观察，一种轻便美观、操作方便、智能的便携式检查工具已经成为业内的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种列车的轮辋踏面检测仪，列车的轮辋踏面检测仪具有较高的测量精度。

列车的轮辋具有相对的第一端面和第二端面，轮辋的外周面在邻近第一端面处设有轮缘，轮辋的外周面的适于与列车轨道接触的部分构成踏面。

根据本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪包括：用于测量轮辋以获得测量参数的主体；主滚子，主滚子设在主体上，检测时主滚子适于止抵在踏面上，主滚子与踏面相接触的点构成水平基准点。

根据本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪，由于设置了主滚子来与踏面构成水平基准点，使得在测量时能够较为准确的定出水平基准点，提高了测量精度。

在一些实施例中，的列车的轮辋踏面检测仪，还包括：辅助定位组件，辅助定位组件设在主体上且适于止抵在踏面上。

具体地，辅助定位组件包括：辅助滚子，辅助滚子适于止抵在踏面上。

可选地，辅助滚子为两个，两个辅助滚子相对轮辋的过水平基准点并垂直于第一端面的切线对称排布。

可选地，辅助定位组件包括：辅助滑杆，辅助滑杆可滑动地设在主体上，辅助滚子设在辅助滑杆上。

可选地，辅助定位组件包括：辅助弹性件，辅助弹性件连接在主体和辅助滑杆之间，辅助弹性件用于驱动辅助滚子朝向止抵轮辋的方向活动。

可选地，辅助定位组件包括：辅助滑轨，辅助滑杆通过辅助滑块配合在辅助滑轨上。

在一些实施例中，主滚子为滚轮。

在一些实施例中，辅助滚子为滚轮。

在一些实施例中，主体上设有竖直基准面，检测时竖直基准面适于止抵在轮辋的第一端面上，水平基准点与竖直基准面之间水平间隔第一设定距离，经过水平基准点且与竖直基准面相垂直的线为水平基准线。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪的主视图。

图2是本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪的主视图。

图3是本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪的主体内部结构示意图。

图4是本实用新型实施例的轮辋踏面检测仪的辅助定位组件剖面图。

图5是列车车轮的局部结构示意图。

附图标记：

轮辋踏面检测仪100、壳体10、主体1、垂直导向体1a、水平导向体1b、联动杆1c、竖直基准面S、水平基准点A、水平基准线L1、测量块2、直连测量块21、轮辋厚测量块21a、轮缘厚测量块21b、联动测量块22、轮辋宽测量块22a、被动测量块23、轮缘高测量块23a、复位弹性件3、第一复位弹簧31、第二复位弹簧32、显示模块4、电池供电模块5、扫码模块6、驱动拨杆7、拨动杆枝71、连动杆枝72、第一连动杆枝72a、第二连动杆枝72b、主滚子8、辅助定位组件9、辅助滚子91、辅助滑杆92、辅助滑轨93、

列车车轮1000、轮辋200、辐板300、第一端面S1、第二端面S2、轮缘210、踏面220、内周面S3、外周面S4、

轮辋厚H、轮辋宽B、轮缘高sh、轮缘厚sd。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的轮辋检测仪100。