[实用新型]一种组合式发动机渐变凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种组合式发动机渐变凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞式发动机的重要部件，主要作用是控制气门的开启与闭合,为了使发动机具有较好的动力性、燃油经济性和排放特性，发动机的每个气缸通常设置多个进气门和多个排气门，较为常见的是两个进气门和两个排气门，进、排气门分别由凸轮轴上的不同凸轮来旋转驱动，以实现气门的开启和闭合。

传统的凸轮轴主要是铸造或锻造加工而成，各个部位材料性能相似,这种凸轮轴很难同时保证发动机配气机构对凸轮轴各个部位不同性能的要求，凸轮的排列也不可能紧凑，材料利用不尽合理，后续加工复杂，在轻量化、功能高度集中和降低成本方面难以突破。

发明内容

本实用新型提供了一种组合式发动机渐变凸轮轴，旨在解决上述问题。

本实用新型是这样实现的。

一种组合式发动机渐变凸轮轴，属于发动机技术领域，包括：前轴体1、凸轮2、套筒3、弹簧4、连接中轴5、螺钉6、后轴体7及小钢珠8。

进一步地，所述套筒3包裹于凸轮轴外侧，用于连接凸轮轴，防止弹簧窜出。

进一步地，所述凸轮通过螺钉6与轴体连接。

进一步地，所述前轴体1与连接中轴5相连形成三角形空腔。

进一步地，所述钢珠8通过连接中轴5右侧空隙，置于三角形空腔中，用离心力将两轴体分离一定角度。

进一步地，所述弹簧4通过连接中轴5右侧空隙，置于长方形空腔中，帮助两轴体回位。

进一步地，所述后轴体7通过套筒3，与连接中轴5相配合，并将缝隙填满，防止钢珠8与弹簧4窜动。

本实用新型的有益效果为： 通过上述设计得到的组合式发动机渐变凸轮轴，根据车速的变化，小钢珠8离心力也发生变化，从而改变前轴体1与后轴体7相对夹角，从而改变配气相位，进气门开合时间与排气门开合时间得到优化，使燃烧更充分，减少废气排放；当车速降低时，小钢珠离心力变小，弹簧将帮助轴体回位，使配气相位恢复；易损件凸轮2可拆卸，可以根据工作需求更换凸轮2。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前轴体、中轴与后凸轮轴三维立体示意图。

图3为本实用新型前轴体、连接中轴与后轴体连接示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型及其效果作进一步阐述，如图1所示，一种组合式发动机渐变凸轮轴，属于发动机技术领域，包括：前轴体1、凸轮2、套筒3、弹簧4、连接中轴5、螺钉6和后轴体7及小钢珠。

所述套筒3包裹于凸轮轴外侧，用于连接凸轮轴，防止弹簧窜出。

所述凸轮通过螺钉6与轴体连接。

所述前轴体1与连接中轴5相连形成三角形空腔。

所述钢珠8通过连接中轴5右侧空隙，置于三角形空腔中，用离心力将两轴体分离一定角度。

所述弹簧4通过连接中轴5右侧空隙，置于长方形空腔中，帮助两轴体回位。

所述后轴体7通过套筒3，与连接中轴5相配合，并将缝隙填满，防止钢珠8与弹簧4窜动。

以上实施例仅是示例性的，并不会局限本实用新型，应当指出对于本领域的技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，所做出的其它等同变型和改进，均应视为本实用新型的保护范围。