[实用新型]一种列车空压机电机双轴输出连接机头和后冷却器的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空压机，具体涉及一种采用一台电机来驱动冷却器和机头的空压机。

背景技术

空气压缩机在工业生产及人们生活中应用非常广泛。空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类，其中速度式空压机原理是靠气体在高速旋转叶轮的作用下得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，从而提高气体压力，这种空压机主要包括离心式和轴流式两种基本类型。而容积式空压机原理是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的，容积式空压机根据大气缸侧活塞的特点又分为回转式和往复式两大类。

目前的空压机主机头和后冷却器分别采用两台电机驱动，后冷却器采用轴流式风机。目前的空压机和后冷却器采用多电机分散型驱动、控制，功率大、能源损耗高、控制点多、线路复杂，还需进一步的改进。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为CN201610654689.9，名称为“一种车用空压机系统”的发明公开了一种车用空压机系统，包括驱动电机、螺杆式空压机主机、油气分离罐、油气过滤器和油液冷却器，所述油气分离罐包括罐体和设置于罐体内的分离筒，所述分离筒包括上端设有V形开口的筒身，筒身位于V形开口的开口侧设有与罐体内壁配合的第一挡边，筒身另一侧设有与罐体内壁配合的第二挡边，筒身外壁、第一挡边、第二挡边以及罐体内壁围覆形成绕设于筒身外周的油气分离腔，筒身位于第二挡边的一侧设有将油气分离腔与筒身内部导通的导流通孔。本发明通过油气分离罐对油气进行有效分离，减少从油气分离罐输出至油气过滤器的压缩空气的含油量，以延长油气过滤器使用寿命，降低使用成本。

申请号为CN201610498785.9，名称为“一种一体式空压机”的发明涉及一种一体式空压机。现有的喷油螺杆机在低温寒冷环境下无法使用。本发明包括螺杆空压机机头和电机，其特点是：还包括一体式油气分离器、连接法兰、温度感应加热器、封闭罐、油分芯和冷却器；螺杆空压机机头和温度感应加热器均安装在一体式油气分离器的腔体内，连接法兰固定在一体式油气分离器一端的端面以对腔体进行密封并将电机连接到螺杆空压机机头上，螺杆空压机机头、连接法兰、电机、温度感应加热器和一体式油气分离器均位于封闭罐内，油分芯固定在封闭罐上，冷却器中的空气冷却回路和油冷却回路分别与油分芯的出口和一体式油气分离器连接。本发明的能避免漏油，且能保证空压机在低温寒冷环境下使用。

上述专利虽然也都涉及空压机，但以上专利的电机仅与空压机机头连接，与本实用新型中电机的转轴既与空压机机头连接又与冷却器连接的结构是不一样的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何简化空压结的结构，从而节约空压机的制造成本和使用成本。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种列车空压机电机双轴输出连接机头和后冷却器的结构，电机、冷却器和机头都固定在安装架上，电机的两端都设有输出轴，分别是电机冷却端轴和电机机头端轴，电机冷却端轴与冷却器连接，电机机头端轴与机头连接，电机启动后能同时带动冷却器和机头运转。

进一步地，冷却器中设有冷却风扇，电机冷却端轴与冷却器连接是将电机冷却端轴与冷却风扇连接。

进一步地，机头上设有机头输入轴，电机机头端轴与机头连接是将电机机头端轴与机头输入轴连接。

进一步地，电机机头端轴与机头输入轴连接是采用联轴器进行连接的，所述联轴器包括电机半联轴器和机头半联轴器，电机机头端轴上装有电机半联轴器，机头输入轴上装有机头半联轴器，通过螺栓将电机半联轴器和机头半联轴器连接在一起，从而将电机机头端轴和机头输入轴连接在一起。

进一步地，在电机与机头之间还设有防护罩，防护罩的一端固定在电机上，防护罩的另一端固定在机头上。

进一步地，防护罩为空心圆台状，防护罩的两端以及电机和机头上都设有法兰，防护罩的一端固定在电机上是将防护罩的一端的法兰与电机的法兰连接，防护罩的另一端固定在机头上是将防护罩的另一端的法兰与机头的法兰连接。

进一步地，冷却器与机头之间还设有压缩热空气管，压缩热空气管的一端与冷却器连通，压缩热空气管的另一端与机头连接。