[实用新型]一种车辆工程用车门防撞梁结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆工程用车门防撞梁结构，包括车门、主横梁、第一副梁，第二副梁和固定盘，所述车门内部的两端均安装有固定盘，且固定盘上均固定有主横梁，所述主横梁的一侧均匀安装有弹簧，且弹簧远离主横梁的一端均固定有防撞板，所述防撞板两端的主横梁上均安装有第二套环，所述第二套环与卡块之间的主横梁上均安装有第一套环，且第一套环上均安装有第一连接片，所述车门靠近第一螺栓的一侧均匀安装有安装片。本实用新型通过在主横梁的一侧安装有弹簧和防撞板组成的缓冲机构，使得车门受到撞击时，弹簧和防撞板组成的缓冲机构可以有效减小撞击的冲击力，能更好的保护乘客的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车辆工程用车门防撞梁结构。

背景技术

近年来，侧面碰撞的安全设计已经成为汽车安全最重要的因素之一，车门防撞梁被使用在机动车辆的车门中，以便能够在碰撞事件中适当的提供更大的稳定作用，现有的车辆工程用车门防撞梁结构大多是最直接焊接在车门内侧，安装时容易损坏车门，在防撞梁损坏时，也不方便更换，且现有的车辆工程用车门防撞梁结构大多通过单横梁来阻挡撞击，并未在横梁上安装相应的缓冲装置减小撞击产生的冲击力，碰撞时，横梁容易折断并对乘客造成二次伤害，另外，现有的车辆工程用车门防撞梁结构大多为单梁结构，防撞梁两侧缺少相应的固定措施，使得防撞梁安装的不够牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用车门防撞梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用车门防撞梁结构，包括车门、主横梁、第一副梁，第二副梁和固定盘，所述车门内部的两端均安装有固定盘，且固定盘上均固定有主横梁，所述固定盘的中央位置处均设置有通孔，且通孔两侧的固定盘上皆均匀设置有卡槽，所述主横梁的两端皆均匀安装有与卡槽相互配合的卡块，所述主横梁的一侧均匀安装有弹簧，且弹簧远离主横梁的一端均固定有防撞板，所述防撞板两端的主横梁上均安装有第二套环，且第二套环上均安装有第二连接片，所述第二连接片远离第二套环的一端均安装有第二固定环，且第二固定环上均固定有第二副梁，所述第二副梁的两端均安装有第二螺栓，所述第二套环与卡块之间的主横梁上均安装有第一套环，且第一套环上均安装有第一连接片，所述第一连接片远离第一套环的一端均安装有第一固定环，所述第一固定环上均固定有第一副梁，且第一副梁的两端均安装有第一螺栓，所述车门靠近第一螺栓的一侧均匀安装有安装片，且安装片上均设置有与第二螺栓和第一螺栓相互配合的螺孔。

优选的，所述第二螺栓与安装片的连接处均安装有橡胶垫。

优选的，所述主横梁的外侧裹覆有防腐蚀层。

优选的，所述第一套环和第一固定环均关于第一连接片对称。

优选的，所述卡块的外侧均设置有防滑螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆工程用车门防撞梁结构通过在车门上安装有固定盘，并在主横梁两端安装有与固定盘相互配合的卡块，使得防撞梁结构在安装时可通过旋转防撞梁结构就能将防撞梁卡装在车门上，取代了传统的焊装方式，有效避免了电焊防撞梁时因工人操作失误对车门造成损坏，更换防撞梁时，只需要通过旋转防撞梁结构就可轻易将防撞梁取下，便于防撞梁结构更换，且装置通过在主横梁的一侧安装有弹簧和防撞板组成的缓冲机构，使得车门受到撞击时，弹簧和防撞板组成的缓冲机构可以有效减小撞击的冲击力，能更好的保护乘客的人身安全，另外，装置通过在主横梁的两侧安装有第一副梁和第二副梁，并在第一副梁和第二副梁的两端均安装有螺栓进行固定，使得防撞梁机构能够固定的更加牢固，有效提升了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的主横梁示意图；

图3为本实用新型的第一套环示意图；

图4为本实用新型的固定盘示意图；