[实用新型]高速列车紧急制动系统

说明书

本实用新型提供一种高速列车紧急制动系统，它包括有直线涡流制动系统和磁铁位置下降的限位机构，直线涡流制动系统通过固定装置连接到高速列车转向架上。通过控制直线涡流制动系统的电流，和控制直线涡流制动系统与列车轨道之间的气隙，实现控制高速列车制动力的大小。在紧急情况下，高速列车直线涡流制动系统的电磁铁限位机构使电磁铁与高速列车钢轨产生机械接触，通过电磁铁与钢轨之间的电磁吸引力，而使高速列车产生强大的制动力，保证列车紧急停止运行。本技术方案可以使盘式制动器的刹车盘寿命大幅度提高，降低运行成本，而且制动效果不受环境的影响，同时大幅度提高高速列车在特殊紧急情况下的列车运行安全性。

技术领域

本实用新型提供一种高速列车紧急制动系统，属于列车制动装置领域。

背景技术

列车在轨道上行驶时，在快要到达车站或遇到紧急情况时需要使用制动器进行制动，从而降低列车的速度。现有的方式为使用制动器通过刹车片对车轮制动，车轮与轨道间相互摩擦从而起到减速的效果。但是该种制动方式会使刹车片和轨道快速的磨损，造成列车的刹车片频繁的更换，以及轨道使用寿命较短，大大的提升了运行的成本。同时由于最终是通过车轮与轨道之间的作用来进行制动。所以当轨道上附有冰雪或水时，会使车轮与轨道之间的摩擦力大大的减小，造成制动效果会大大的下降。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种高速列车紧急制动系统，运行成本低，制动效果不受环境的影响。

本实用新型所述的高速列车紧急制动系统，它包括有直线涡流制动系统和磁铁位置下降的限位机构，直线涡流制动系统的主体和磁铁位置下降的限位机构通过固定装置连接到高速列车转向架上，直线涡流制动系统的电磁铁安装在磁铁位置下降的限位机构的动子上，通过列车制动器、涡流制动系统和限位机构实现列车的正常制动和紧急制动。

所述的高速列车紧急制动系统，直线涡流制动系统设有电磁铁，直线涡流制动系统通过为电磁铁通电，使电磁铁产生磁感线，与列车轨道之间形成电磁回路，通过直线涡流制动系统与列车轨道之间的电磁力，实现高速列车制动的功能。

所述的高速列车紧急制动系统，通过控制直线涡流制动系统的电流，调整直线涡流制动系统的电磁铁吸引力大小，实现控制列车制动后与轨道之间的摩擦力的大小。

所述的高速列车紧急制动系统，通过调整磁铁位置下降的限位机构来改变电磁铁与列车轨道之间的气隙，实现控制列车制动后与轨道之间的摩擦力的大小。

所述的高速列车紧急制动系统，在控制直线涡流制动系统与列车轨道之间的气隙大小时，直线涡流制动系统设有磁铁位置下降的限位机构，保证电磁铁系统和列车轨道不产生机械接触，从而在正常制动过程中保证不损伤列车轨道。

所述的高速列车紧急制动系统，直线涡流制动系统以及限位机构系统与高速列车的控制系统进行通讯，并由高速列车的控制系统控制直线涡流制动系统通、断电及限位机构的升降动作。

所述的高速列车紧急制动系统，根据权利要求1所述的高速列车紧急制动系统，其特征在于，限位机构可以由伺服气缸或伺服油缸或伺服直线电机机构组成。

所述的高速列车紧急制动系统，在紧急情况下，高速列车紧急制动系统的电磁铁限位机构使电磁铁与高速列车钢轨产生机械接触，通过电磁铁与钢轨之间的电磁吸引力，而使高速列车产生强大的制动力，保证列车紧急停止运行。

本实用新型与现有技术相比有益效果为：