[实用新型]一种轨道车制动过程监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车制动领域，特别是涉及一种轨道车制动过程监测装置。

背景技术

轨道车制动性能良好是保证轨道车安全运行的前提条件，如果轨道车运行中一旦发生制动力失效，就可能导致车毁人亡的恶性事故发生。尽管《机车乘务员一次乘务作业程序标准》对开车前的试风过程有严格的作业要求，但由于个别乘务员业务素不强，不认真盯住风表，不注意排、充风时间，不懂也不会根据排、充风时间判断轨道车管贯通情况，严重缺乏通过试风确认轨道车管贯通的意识(轨道车贯通是指轨道车在多车编组连挂下轨道车管连接的状态)。因此，在现有的试风过程中存在着大量的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车制动过程监测装置，能够自动完成对轨道车制动主管充、排风时间、风压泄漏量、总充风流量的测量与判断，测量及判断结果客观、可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种轨道车制动过程监测装置，所述监测装置包括：第一压力传感器、第二压力传感器、流量传感器、监控主机，所述第一压力传感器设置于所述轨道车的均衡风缸内，所述第二压力传感器设置于所述轨道车的制动主管内，所述流量传感器设置于所述轨道车的中继阀与制动主管之间；所述第一压力传感器用于测量所述均衡风缸的内部压力，所述第二压力传感器用于测量所述制动主管的内部压力，所述流量传感器用于测量所述中继阀与制动主管之间的空气流量，所述监控主机用于采集所述第一压力传感器、第二压力传感器测得的压力值以及所述流量传感器测得的流量值，并根据所述压力值和所述流量值确定所述轨道车制动过程中的排风时间、充风时间、主管风压泄漏量和充风总流量，并当所述排风时间、充风时间、主管风压泄漏量和充风总流量超出设定范围时，发出警报。

可选的，所述监测装置还包括：第一显示器和第二显示器，所述第一显示器与所述监控主机之间、所述第二显示器与所述监控主机之间均采用CAN总线通讯，所述第一显示器和第二显示器均用于显示所述排风时间、充风时间、主管风压泄漏量和充风总流量。

可选的，所述监控主机选用STM32F4XX系列的ARM芯片。

可选的，所述第一压力传感器、第二压力传感器、流量传感器均采用T1443P芯片。

可选的，所述监控主机与所述轨道车的工具箱、轨道车远程维护监测系统采用RS422总线或RS485总线通讯。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型通过在轨道车的制动主管、均衡风缸中设置压力传感器，在轨道车的中继阀与制动主管之间设置流量传感器，借助上述传感器的测量的数据，在制动车制动过程的充风、排风、保压阶段对充风时间、排风时间以及总充风流量、泄漏量进行测量，并根据测量结果判断轨道车的制动过程是否存在安全隐患，整个过程客观可靠，避免了现有技术中由于人为检查不当所带来的轨道车事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例轨道车制动过程监测装置的结构组成框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种轨道车制动过程监测装置，能够自动完成对轨道车制动主管充、排风时间、风压泄漏量、总充风流量的测量与判断，测量及判断结果客观、可靠。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。