[实用新型]一种带钢丝骨架双密度EPP座椅骨架的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其是涉及一种带钢丝骨架双密度EPP座椅骨架的模具。

背景技术

带钢丝骨架双密度EPP座椅骨架是目前公司比较成熟的一项技术。但是，目前的EPP模具由于模板与模框分开设计，每次生产的时候需要组装模框和模具，每次生产都需要组装模框和模具，操作极为麻烦，而且，其空间也比较窄小，非常不适用于对双密度EPP座椅骨架的注塑成型。目前，尚没有特别合适的模具能适用于双密度EPP座椅骨架的注塑成型，如中国专利201520998716.5公开了一种EPP 座椅骨架成型模具钢丝嵌件固定装置，其仅是对模具固定方面的改进，并没有涉及对模具注塑主体方面的改进以适合双密度EPP座椅骨架。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带钢丝骨架双密度EPP座椅骨架的模具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带钢丝骨架双密度EPP座椅骨架的模具，包括安装在外部加工设备上的移模和固模，

所述移模包括移模安装板、移模上模板，以及安装在移模安装板和移模上模板之间的移模加高框，所述的固模包括固模安装板、固模下模板，以及安装在固模安装板和固模下模板之间的固模加高框，

所述的移模安装板和固模安装板均设置在加工设备上，所述的移模加高框和固模加高框之间分别设有对移模上模板和固模下模板加热的移模蒸汽室和固模蒸汽室，所述的移模上模板和固模下模板之间还配合形成至少一个用于成型双密度EPP 座椅骨架的型腔，所述型腔上还设有连接外部注料机构的料枪。

进一步的，所述移模上还设有由移模汽缸驱动的移模卡板，所述的固模上还设有由固模气缸驱动的固模卡板，在型腔上还设有供所述移模卡板和固模卡板插入的让位槽，型腔注料前，移模汽缸和固模气缸分别驱动移模卡板和固模卡板移动，并在型腔内汇合，将所述型腔分割为低密度EPP注料区域和高密度注料区域。

更进一步的，所述让位槽内设有相对设置并贴合的两弹性垫，所述移模卡板和固模卡板穿过所述弹性垫之间缝隙并伸入型腔内配合分割所述型腔。

更进一步优选的，所述弹性垫为橡胶垫。

更进一步优选的，所述的弹性垫形成的缝隙的外侧加工成倒圆角。可以进一步方便移模卡板与固模卡板伸入型腔内。

更进一步的，所述移模卡板和固模卡板的端部形状分别匹配所述移模上模板和固模下模板，并保证移模卡板和固模卡板可实现无缝对接。

进一步的，所述的型腔设有两个。

本实用新型的模具加工过程如下：

第一步：先把固模加高框安装在固模(固模安装板和固模下模板)上；第二步：把固模安装在加工设备上；第三步：把移模加高框安装在移模上；第四步：把移模安装在设备上；第五步固模和移模的气管连接在一起，进出去相反连接；第六步：把两个接在一起的总气管接到设备上；

第七步：在设备操作界面现有程序的进料和蒸汽两程序前插入抽芯进和出的两道工序；第八步：把高密度区域的料枪接到高密度料罐里，低密度接到低密度料罐；第九步：模具打开，在固模对应位置安装钢丝骨架；第十步：设定工艺参数，启动设备；第十一步：合模，设备给气缸供气，移模气缸推动移模卡板前移。同步固模气缸推动固模气缸后退，两者对接分割型腔，形成低密度EPP区域和高密度EPP 区域；第十二步：在型腔内浇注低密度和高密度EPP原料；第十三步：设备给气缸供气，移模气缸推动移模卡板后退。同步固模气缸推动固模气缸前进，移模卡板与固模卡板分离，使得低密度EPP区域与高密度EPP区域一体化；第十三步：蒸汽成型；第十四步：冷却后脱模。第十五步：后处理，零件最终完成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)提高生产效率降低能耗：同样的设备和空间，原来只能放一个型腔的就能放两个型腔。原一个零件需要20元能耗，现在只需要10元。

(2)保证零件的批量质量稳定性：使用固模移模双气缸设计，分别驱动移模卡板和固模卡板，可以有效避免单个卡板卡死，卡板运动不及时造成原料挤进行型腔缝隙；

(3)弹性垫可以在移模卡板与固模卡板退出后，封堵住让位槽，避免EPP料从让位槽流出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；