[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种车辆。

背景技术

目前，发动机在工作时，其尾气是直接排放到大气中，如此不仅污染大气，而且尾气中的热量也随之排到空气中，造成热量的大量浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆，主要目的在于解决现有发动机的尾气直接排放到大气中造成尾气中的热量浪费的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆，包括发动机和车厢；所述车辆还包括：

换热装置，其包括具有壳程通道和管程通道的换热器，所述管程通道的进口用于接收所述发动机排出的尾气；

换热液供应装置，用于向所述壳程通道的进口供应换热液；

散热器，设置在所述车厢内，用于接收从所述壳程通道的出口排出的换热液，以向所述车厢内散热。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

在前述的车辆中，可选的，所述换热液供应装置包括：

容液箱，用于容置换热液，所述容液箱的出液口与所述壳程通道的进口连接；

泵体，用于提供所述容液箱内的换热液流至所述壳程通道的进口 的动力。

在前述的车辆中，可选的，所述散热器具有散热通道，所述散热通道具有进流口和出流口，所述散热通道的进流口与所述换热器的壳程通道的出口连接，所述散热通道的出流口与所述容液箱的进水口连接。

在前述的车辆中，可选的，所述泵体设置在所述散热通道的出流口与所述容液箱的进水口之间。

在前述的车辆中，可选的，所述换热液为水。

在前述的车辆中，可选的，所述换热装置包括阀门，所述阀门包括进口、第一出口、和第二出口；

所述阀门在第一状态时第一出口关闭、所述进口与所述第二出口连通；且在第二状态时第二出口关闭、所述进口与所述第一出口连通；

其中，所述换热器的管程通道的进口与所述阀门的第一出口连接，以通过所述阀门的第一出口接收所述发动机排出的尾气。

在前述的车辆中，可选的，所述阀门包括壳体和活动件，所述壳体内部中空；

所述进口、所述第一出口和所述第二出口均设置在所述壳体上，且均与所述壳体内部连通；

其中，所述活动件用于运动至第一位置时使所述阀门处于所述第一状态；和运动至第二位置时使所述阀门处于所述第二状态。

在前述的车辆中，可选的，车辆还包括：

转轴，其可转动地设置在所述壳体上，所述转轴与所述活动件连接，以带动所述活动件转动至所述的第一位置和第二位置。

在前述的车辆中，可选的，车辆还包括：

驱动机构，其与所述转轴连接，以驱动所述转轴转动，使所述活动件转动至所述的第一位置和第二位置。

在前述的车辆中，可选的，所述驱动机构包括驱动缸和连杆；

所述连杆的一端与所述驱动缸的输出端铰接，另一端与所述转轴固定连接；

其中，所述驱动缸通过所述连杆驱动所述转轴转动至所述的第一位置和第二位置。

借由上述技术方案，本实用新型车辆至少具有以下有益效果：

在本实用新型提供的技术方案中，换热液供应装置可以向换热器的壳程通道的进口供应换热液，壳程通道内的换热液可以与换热器管程通道内的发动机尾气进行热交换，换热后的换热液经壳程通道的出口可以流入散热器向车厢室内散热，特别是在环境温度较低比如冬天时可以有效提升车厢内部的温度，从而可以对发动机尾气中包含的热量进行有效地利用，避免了发动机尾气中热量的浪费。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例提供的一种车辆的换热系统的结构简图；

图2是本实用新型的一实施例提供的一种换热装置的结构示意图；

图3是本实用新型的一实施例提供的阀门的平面结构示意图；

图4是本实用新型的一实施例提供的阀门内部的结构示意图；

图5是本实用新型的一实施例提供的阀门的立体结构示意图。