[实用新型]一种保险杠模具的顶出结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件模具，具体涉及一种保险杠模具的顶出结构。

背景技术

随着汽车产业的发展，保险杠的设计越来越多元化，保险杆产品的高度尺寸越来越大,使得模具的厚度也越来越厚，然而，模具厚度直接影响注塑机型号选择。传统保险杠模具的顶出结构参见图1和图2，其包括原型芯1、两侧设有原导向槽4的原大斜顶 2、两个原导向条3、原动模板5、两根大斜顶杆6、原顶出油缸7、方铁组件8、原斜顶座9、原底板10、原顶针面板12和顶针底板13，原型芯1、两个原导向条3倾斜地用螺栓固定在原型芯1一侧的连接部上并向外伸出；装配关系为方铁组件8用螺栓固定在原底板10的上面，原动模板5用螺栓固定在方铁组件8上，原顶出油缸7的固定端固定于原动模板5的后侧、伸缩端连接在顶针底板13的后侧，顶针底板13固定在原底板10上、原顶针面板12安装于顶针底板13上，斜顶座9安装在原顶针面板12上，两根大斜顶杆6的下端与斜顶座9连接，保险杠模具需要与注塑机匹配才能正常生产，保险杠模具厚度直接影响注塑机型号的选择，如保险杠模具厚度太大，将导致传统注塑机在空间上无法放置保险杆模具，不得不对保险杠产品造型高度进行调整以降低保险杠模具厚度来匹配注塑机。

因此，在不影响模具强度情况下，如何优化传统保险杠模具顶出系统，降低保险杠模具厚度、提高顶出系统稳定性，成为需要解决的技术问题。

发明内容

针对传统保险杠模具的顶出结构存在的缺陷，本实用新型提供一种保险杠模具的顶出结构，其能够降低模具的厚度低、增强稳定性、降低制造成本、缩短加工周期。

本实用新型所述的一种保险杠模具的顶出结构，包括底板、设在底板上面的动模板、设在动模板上面的型芯，所述动模板为中空结构，其四周突起；所述型芯的右侧设有两条导向条，其特征是：

一顶针面板的两端分别设有两道斜顶安装滑动槽，所述顶针面板设在所述动模板的中空结构内；

一大斜顶的两侧设有导向槽，所述大斜顶两侧设有导向槽和所述型芯右侧的两条导向条一一对应配合；

两块呈倒“T”型的滑动连接块分别通过螺栓与所述大斜顶的下端连接，并与所述顶针面板右端的两道斜顶安装滑动槽配合，将所述大斜顶和顶针面板连接在一起；

一顶出油缸的固定端连接在所述动模板的后侧面上、伸缩端与所述顶针面板连接。进一步，在所述滑动连接块与所述大斜顶上的斜顶安装滑动槽配合的两侧分别设有滑动连接块压块。

进一步，在所述大斜顶和顶针面板接触面之间均匀设置有耐磨片，所述耐磨片通过螺栓固定在顶针面板上。

进一步，所述的导向条的断面为矩形，所述的导向槽为矩形凹槽。

进一步，所述斜顶安装滑动槽为矩形通孔槽。

本实用新型由于采用顶针面板26直接托住大斜顶22，所以在运动过程中大斜顶22的稳定性较传统的要提高很多；由于取消了大斜顶杆6、方铁8、顶针底板13等零部件，减小了保险杠模具的厚度，降低了保险杠模具对注塑机的要求，增加了保险杠产品造型的自由度；由于模具厚度较传统结构降低大概百分之二十五，减少了组件数量，节约了模具加工时间，降低了模具成本。

附图说明

图1是传统保险杠模具的顶出结构示意图：

图2是传统保险杠模具的顶出结构爆炸图：

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的结构爆炸图；

图5是本实用新型的大斜顶与滑动连接块的连接关系示意图；

图6是本实用新型的顶针面板与耐磨片、滑动连接块压块的爆炸示意图。

图中：1-原型芯，2-原大斜顶，3-原导向条，4-原导向槽，5-原动模板，6-大斜顶杆， 7-原顶出油缸、8-方铁组件，9-斜顶座，10-原底板、12-原顶针面板，13-顶针底板；

20-底板，21-型芯，22-大斜顶，23-导向条，24-导向槽,25-动模板，26-顶针面板，27-顶出油缸，28-滑动连接块压块，29-滑动连接块，30-耐磨片，31-斜顶安装滑动槽。

具体实施方式

下面对照现有技术并结合附图对本实用新型作进一步的描述。