[实用新型]补偿轮导轨支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及补偿轮导轨支架。

背景技术

在现代城市建筑中，随着人们对住房要求越来越高，普通高度的楼盘和梯速已经无法满足现代生活需求，随着楼层高度不断增加，对于电梯平衡补偿提出了更高的要求，对于一般采用补偿链结构，随着楼层和梯速提高，补偿链已经无法满足轿厢噪音和平稳性上的要求，因此急需提供一种改善补偿链的噪音大和平稳性差问题的电梯补偿装置。

现在公开号为CN103171947A的公开文件中公开了一种电梯补偿绳张紧装置，它包括分别垂直设置于电梯井道底坑两侧的导轨和导向支架，两导轨之间设置有外部轮廓呈“C”字形的呈对称设置的左轮安装板和右轮安装板，左轮安装板和右轮安装板绕过补偿绳，它们的外侧对应于每一导轨的位置设置有导靴，它们两支腿之间分别固定有横向设置的左补偿轮和右补偿轮，它们的每一支腿的外端分别固定有螺纹套筒，位于左轮安装板和右轮安装板同一侧的两螺纹套筒之间分别设置有与之配合动作的横向设置的双头伸缩螺杆，双头伸缩螺杆两端的螺纹方向相反，每一导向支架分别与双头伸缩螺杆相平行，每一拉伸弹簧的一端套住导向支架的外壁，其另一端连接对应位置的安装板的支腿或者连接补偿轮的连接轴。

发明内容

本实用新型目的是为了解决轿厢噪音和平稳性的上述问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：补偿轮导轨支架，包括补偿轮装配、补偿绳和导轨，所述补偿绳一端固定连接于对重装置下部，另一端绕过补偿轮装配固定连接于轿厢下部；所述补偿轮装配安装于导轨上，其特征在于，所述补偿轮装配具有两个补偿轮，两个所述补偿轮在底坑上的投影的水平中线的外侧端点分别位于轿厢中心的y向轴线上和对重装置中心的x向轴线上；所述导轨包括至少两条设置于所述底坑内的导向支架、所述导向支架两端设置有与轿厢导轨配合的固定支架；所述导向支架经所述固定支架与所述轿厢导轨固定配合对齐。

作为优选，所述固定支架具有一个将所述导向支架固定在所述轿厢导轨上的基座，所述基座上设置有跟所述轿厢导轨校准的校准固定件。

作为优选，在所述校准固定件两侧的所述基座上分别开设有至少两个固定孔。

作为优选，所述校准固定件上设置有至少六个排成两列的校准孔；所述校准孔内设置有固定件与所述补偿轮装配固定连接。

作为优选，所述导向支架上设置有弹性结构；所述弹性结构包括将所述补偿轮装配与所述导向支架固定连接的连接支杆和与所述连接杆配合的弹簧件，所述连接支杆与所述补偿轮装配连接处和所述连接支杆与所述导向支架连接处设置有若干橡胶垫片。

作为优选，所述固定支架与所述导向支架紧固处设置有缓震垫。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型为了解决轿厢噪音和平稳性的问题采用两个补偿轮安装在导轨上，通过在各个连接处设置缓震结构来降低轿厢噪音。校准件固定件实现了补偿轮稳定的校准。通过在固定支架的基座上设置上述固定孔能保证基座的结构强度和固定导轨时的结构强度；校准固定件上设置上述校准孔能保证校准固定件的结构强度和固定的稳定性。弹性结构和缓震垫的设置能保证有效的降低噪音。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是导轨跟固定支架配合的示意图；

图3是固定支架正视图；

在图1，图2和图3中，1-补偿轮装配，2-补偿绳，3-导轨，4-导向支架，5-固定支架，6-弹性结构，11-补偿轮，41-基座，42-校准固定件，43-固定孔，44-校准孔，45-固定件，61-连接支杆，62-弹簧件，63-橡胶垫片。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的补偿轮导轨支架，包括补偿轮装配1、补偿绳2和导轨3，补偿绳2一端固定连接于对重装置下部，另一端绕过补偿轮装配1固定连接于轿厢下部；补偿轮装配1安装于导轨3上，补偿轮装配1具有两个补偿轮11，两个补偿轮11在底坑上的投影的水平中线的外侧端点分别位于轿厢中心的y向轴线上和对重装置中心的x向轴线上；导轨3包括两条设置于底坑内的导向支架4、导向支架4两端设置有与轿厢导轨配合的固定支架5；导向支架4经固定支架5与轿厢导轨固定配合对齐。