[实用新型]城市轨道交通运行与控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运行与控制系统领域，尤其是一种城市轨道交通运行与控制系统。

背景技术

随着我国城市化进程和社会经济的发展，城市轨道交通近年来发展迅速。在我国城市轨道已形成一定规模、城市轨道交通产业已初步形成的情况下，城市轨道交通的发展与城市土地资源、环境、能源等息息相关，对城市社会经济和国民经济将产生较大的影响。城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、污染少等特点而成为世界各国解决城市交通问题的首选方案。改善城市交通紧张状况最行之有效的方法就是发展高层次、立体化、大运量的快速轨道交通系统，充分发挥公共交通的优势，促进城市交通与经济、社会、环境的协调发展。轨道交通大规模集中建设和大量线路集中开通运营，建设与运营人才尤其是高端人才整体缺乏情况严重，这已成为制约我国城市轨道交通健康持续发展的短板。生产效率低，列车运行的安全性、可靠性低，维护效率低，浪费成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，设计一种城市轨道交通运行与控制系统，解决了生产效率低，列车运行的安全性、可靠性低，维护效率低，浪费成本的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括温度传感器和牵引逆变器；所述的温度传感器与牵引逆变器相连。

而且，所述的列车总线WTB采用屏蔽双绞线电缆。

而且，所述的车辆总线MVB采用MVB车辆控制器。

而且，所述的显示屏IDU采用idu1770显示器。

而且，所述的无线通讯模块采用CC2430芯片。

而且，所述的制动控制单元BCU采用ZC441016CFN芯片。

而且，所述的车辆总线MVB和列车总线WTB构成TCN列车通信网络。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型采用TCN列车通信网络、显示屏IDU、无线通讯模块相结合的技术，通过网关GW将车辆总线MVB连接到列车总线WTB进行通信，列车的工作状态及故障信息通过TCN传送到司机室内的显示屏IDU上，便于工作操作，出现故障时，指示司机该如何处理。通过无线通讯模块将信息传送给监控中心，便于监控中心人员协助处理。

2、本实用新型对列车通信网络配置进行优化，减少配线，提高生产效率，同时提高列车运行的安全性、可靠性，节约成本，具有很好的经济性。此外，通过列车通信网络可对列车的故障进行快速诊断与维护，提高维护效率。

附图说明

图1是本实用新型总体系统结构连接框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1所示，本实用新型所述的一种城市轨道交通运行与控制系统：由报警模块、DX单元、制动控制单元BCU、车重压力传感器、车辆总线MVB、网关GW、列车总线WTB、车辆控制单元VCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块、监控中心组成；所述的报警模块与DX单元相连；所述的DX单元和车重压力传感器分别与制动控制单元BCU相连；所述的制动控制单元BCU与车辆总线MVB相连；所述的车辆总线MVB与网关GW相连；所述的网关GW与列车总线WTB相连；所述的车辆总线MVB与车辆控制单元VCU相连；所述的车辆控制单元VCU分别与制动控制单元BCU、电机温度监控模块、显示屏IDU、无线通讯模块相连；所述的无线通讯模块与监控中心相连；所述的报警模块包括车门开关和报警按钮；所述的车辆控制单元VCU包括电源板和CPU；所述的电机温度监控模块包括温度传感器和牵引逆变器；所述的温度传感器与牵引逆变器相连。