[实用新型]集装箱运输车及其旋转式门挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别涉及一种集装箱运输车及其旋转式门挡装置。

背景技术

为了防止运输过程中集装箱端门意外打开，造成货物损失和影响行车安全的情况，我国集装箱运输车通常在车体上设置集装箱门挡。

门挡分为固定式和翻转式，其中固定式门挡设置在车体端部，翻转式门挡设置在车体中部。工作位时需要将翻转式门挡立起，非工作位时需要将其放倒，放倒后不影响集装箱装载。

如图01a、图01b、图02a及图02b所示，在第一种翻转式门挡装置中，门挡01设置于车体的中梁02上，在现场操作时，立起或放倒门挡皆需操作人员攀登到车上进行操作。如图03a、图03b、图04a及图04b所示，在第二种翻转式门挡装置中，门挡03设置于车体的横梁04上，在现场操作时，立起或放倒门挡皆需操作人员钻入车下进行操作。

现有的门挡装置中，操作极其不便，并且，对于操作人员存在安全隐患。

因此，如何消除安全隐患，方便操作，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种旋转式门挡装置，以消除安全隐患，方便操作。本实用新型还公开了一种具有上述旋转式门挡装置的集装箱运输车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种旋转式门挡装置，包括转动设置于车体上的门挡，还包括：

与所述门挡连接的转轴，所述转轴与所述门挡的转动轴心同轴布置；

设置于所述转轴远离所述门挡的一端的把手。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述转轴的数量为两个且分布设置于所述门挡的两侧。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述转轴包括依次连接的第一转轴部、连杆部及第二转轴部；

所述第一转轴部与所述把手连接，所述门挡与所述第二转轴部连接。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述第二转轴部上具有棱柱部及与所述门挡的一侧端面定位配合的定位部，所述定位部与所述棱柱部的一端连接；

所述门挡具有与所述棱柱部相配合的棱柱孔。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述转轴远离所述门挡的一端伸出所述车体外侧。

优选地，上述旋转式门挡装置中，还包括用于与车体焊接的支座；

所述转轴转动支撑于所述支座上。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述转轴上设置有用于限制其轴向运动的挡圈，所述挡圈与所述支座的端面定位配合。

优选地，上述旋转式门挡装置中，所述门挡与所述转轴通过棱柱连接、螺纹连接或焊接连接；

所述把手与所述转轴通过焊接、螺纹连接或铆接。

本实用新型还提供了一种集装箱运输车，包括如上述任一项所述的旋转式门挡装置。

优选地，上述集装箱运输车中，所述门挡转动设置于所述车体的中梁上；

所述转轴转动设置于所述中梁及所述车体的侧梁上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的旋转式门挡装置，通过设置转轴，操作人员通过转动把手，即可带动转轴转动，进而带动门挡旋转。本实用新型实施例提供的旋转式门挡装置，在操作门挡在工作位与非工作位之间切换时，仅需操作人员操作把手转动即可完成，无需操作人员攀登到车上或者钻入车下，消除了操作人员的安全隐患，方便了操作人员的操作。

本实用新型还提供了一种集装箱运输车，包括如上述任一种旋转式门挡装置。由于上述旋转式门挡装置具有上述技术效果，具有上述旋转式门挡装置的集装箱运输车也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图01a为现有技术中的第一种翻转式门挡装置的工作位状态主视示意图；

图01b为现有技术中的第一种翻转式门挡装置的工作位态侧视示意图；

图02a为现有技术中的第一种翻转式门挡装置的非工作位状态主视示意图；

图02b为现有技术中的第一种翻转式门挡装置的非工作位状态侧视示意图；

图03a为现有技术中的第二种翻转式门挡装置的工作位状态主视示意图；

图03b为现有技术中的第二种翻转式门挡装置的工作位态侧视示意图；