[实用新型]一种飞行模拟机廊桥及飞行模拟机

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行模拟机技术领域，尤其涉及一种飞行模拟机廊桥及飞行模拟机。

背景技术

随着我国民航事业的发展，各大航空公司所配备的飞机越来越多，但是合格飞行员数量的增长却远远无法满足飞机数量的增长。飞行模拟机是用来模拟飞机飞行的地面设备，主要用于对飞行员的培训，使得飞行员在地面就可以模拟操纵驾驶飞机，体验飞机在空中飞行的感觉，其克服了实体飞机培训的局限性，使得飞行员可以快速累计飞行经验，有效地缩短了飞行员的培训周期。

为了提高真实飞行的体验感，飞行模拟机往往具有复杂的结构设计。因其具有两层楼房的高度，现有的飞行模拟机通常设计有可上下翻转开阖的楼梯式廊桥。此种楼梯式廊桥与飞行模拟机一体连接，在需要人员进出时，从飞行模拟机上翻下，进出完毕后，翻起闭合随飞行模拟机运行。上述楼梯式廊桥设置，增加了飞机模拟机的运行功率，并且在飞行模拟机运行时，楼梯式舱门闭合不严密，提高了运行风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，不随飞行模拟机运行的飞行模拟机廊桥。

本实用新型的另一目的在于提供一种飞机模拟机，包括如上所述的飞机模拟机廊桥。

为达第一目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种飞行模拟机廊桥，包括：

支座，与飞行模拟机间隔布置，竖直固定；

连廊，一端转动铰接于支座上部；

执行机构，包括固定部、驱动部以及输出部，所述固定部转动连接于支座上，所述驱动部固定安装于固定部上，所述输出部转动连接于连廊并与固定部相连，所述驱动部能驱动输出部相对于固定部运动，所述执行机构能够驱动连廊相对于支座转动；

上关停传感器，设置于支座上，所述连廊向上翻转至与飞行模拟机间隔设置的停用位置处时能够触发所述上关停传感器，所述上关停传感器触发时能够通过固定于支座上的控制装置控制执行机构关停；

下关停传感器，设置于支座上，所述连廊向下翻转至架设于所述支座与飞行模拟机的入口之间的使用位置处时能够触发所述下关停传感器，所述下关停传感器触发时能够通过控制装置控制执行机构关停。

作为优选，所述连廊一端设置有触发块与触发板；所述连廊向上翻转至与飞行模拟机间隔设置的停用位置处时，所述触发块能够触发所述上关停传感器；所述连廊向下翻转至架设于所述支座与飞行模拟机的入口之间的使用位置处时，所述触发板能够触发所述下关停传感器。上述触发块与触发板的设置，使得连廊对上关停传感器与下关停传感器的触发更加准确可靠。

作为优选，所述支座上部固定有第一支架和第二支架；所述第一支架包括两个相互平行的第一肋板，所述上关停传感器固定于一个第一肋板上，所述连廊上翻触发上关停传感器时与两个第一肋板平齐接触；所述第二支架包括两个相互平行的第二肋板，所述下关停传感器固定于一个第二肋板上，所述连廊下翻触发下关停传感器时与两个第二肋板平齐接触。上述第一支架和第二支架的设置，使得连廊靠停时与上关停传感器和下关停传感器的触碰更加平稳，避免连廊与上关停传感器或下关停传感器点对点接触时施力偏转而引起的误差。

作为优选，所述执行机构上设置有上减速传感器以及下减速传感器；当连廊向上翻转靠近停用位置处时，所述输出部能够触发上减速传感器，所述上减速传感器触发时能够通过控制装置控制执行机构减速；当连廊向下翻转靠近使用位置处时，所述输出部能够触发下减速传感器，所述下减速传感器触发时能够通过控制装置控制执行机构减速。上述上减速传感器与下减速传感器的配合设置，提高了本实用新型的安全性与可靠性，避免了连廊常速靠停时对上关停传感器及下关停传感器撞击所造成的损坏。

作为优选，所述连廊包括：底板，一端转动连接于支座上部；护栏，位于底板上侧，并且与底板间隔设置，设置有两组，两组护栏对称设置于底板宽度方向的两侧；连杆，平行设置有两组，两组连杆对称设置于底板宽度方向的两侧，每组连杆内各连杆相互平行设置，所述连杆一端转动连接于底板同侧的护栏，另一端转动连接于底板；转动块，固定于一个连杆，能够带动连杆相对于底板转动；连杆装置，一端转动连接于支座上部，另一端转动连接于转动块，连廊处于使用位置处时，所述连杆装置牵引转动块使得连杆与底板相互垂直，连廊处于停用位置处时，所述连杆装置牵引转动块使得连杆与底板平齐。上述连廊的具体结构设置，增加了两侧护栏的设置，使得工作人员在其上通过时更加安全，并且在使用位置处时护栏升起，在停用位置处时护栏落下，节省了停放空间。