[实用新型]一种充电连接器、车辆充电终端及充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库车辆充电技术领域，具体而言，涉及一种充电连接器、车辆充电终端及充电系统。

背景技术

目前，立体车库作为解决城市停车难，缓解城市用地的重要措施，同样，新能源电动汽车作为节能环保措施中的重要一环已经在我国十三五计划做了明确目标，而相应的充电配套设施也是制约新能源汽车发展的一项。立体车库和充电设施的相结合，保证车辆在停放于立体车库的同时完成自动充电的过程，不但节约了城市用地，缓解拥挤，增大了同一地区充电桩的分布数量，立体车库同时提供更多的停车和充电车位。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现相关技术中至少存在以下问题：由于载车板的运行误差比较大，使用环境也相对恶劣，从而导致充电连接器的第一插接电极和第二插接电极插接不到位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种充电连接器、车辆充电终端及充电系统，以解决由于载车板的运行误差比较大，使用环境也相对恶劣，从而导致充电连接器的第一插接电极和第二插接电极插接不到位的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种充电连接器，包括：第一插接电极和第二插接电极；

所述第一插接电极设置于立体车库的车位框体上，所述第二插接电极设置于载车板上并在所述载车板的带动下运动；

所述第一插接电极包括：第一电极容纳盒、设置于所述第一电极容纳盒的腔体内的第一插接头、至少四个支撑弹簧，所述支撑弹簧设置于所述第一插接头与所述第一电极容纳盒的腔底之间形成的空腔间隙之间；

所述第二插接电极包括：第二电极容纳盒、设置于所述第二电极容纳盒的腔体内的第二插接头；

所述支撑弹簧，用于控制所述第一插接头沿垂直于所述腔底且远离所述腔底方向运动，以及控制所述第一插接头沿平行于所述腔底的平面上运动，以保证所述第一插接电极与所述第二插接电极对准插接；

在所述第一插接电极与所述第二插接电极插接连接后，供电电源为停放于所述载车板上且连接于与所述第二插接电极连接的充电枪的车辆充电。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一插接电极还包括：校正插孔，所述第二插接头还包括：校正插针；

在所述第一插接头与所述第二插接头插接过程中，所述校正插针插接于所述校正插孔内，以保证第一插接头与第二插接头对准插接。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述校正插孔的数量为两个，所述校正插针的数量为两个，所述校正插孔在所述第一插接头上对称分布，所述校正插针在所述第二插接头上对称分布。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一插接头与所述第一电极容纳盒的腔底之间形成的空腔间隙沿所述支撑弹簧的轴向距离大于或等于20mm且小于或等于30mm。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述充电连接器还包括：第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于供电电源接入所述充电连接器的充电线路上；

所述第一温度传感器，用于检测所述第一插接电极或所述第二插接电极的第一温度信号，当所述第一温度信号对应的第一温度值大于第一预设温度阈值时，断开所述充电线路。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第一插接头包括：至少一根第一信号控制线，所述第二插接头包括：至少一根第二信号控制线；

所述第一信号控制线与主控装置信号连接，所述第二信号控制线与充电枪信号连接，在所述第一插接电极与所述第二插接电极插接连接后，所述第一信号控制线与所述第二信号控制线信号连接，以使所述主控装置为所述第一插接头和所述第二插接头上电。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述充电连接器还包括：接线端子，所述第一插接电极通过所述接线端子获取供电电源输出的电能。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆充电终端，该充电终端包括：充电枪和如第一方面至第一方面的第六种可能的实施方式中任一项所述的充电连接器；

所述充电连接器的所述第一插接电极的一端用于与供电电源连接，所述充电连接器的所述第二插接电极的一端用于与所述充电枪连接，所述第一插接电极的另一端用于与所述第二插接电极的另一端插接连接。