[实用新型]一种充电连接器、车辆充电终端及充电系统有效
申请号: | 201720768640.6 | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN206820181U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 姜滨;林显春;刘焕肖;范开强 | 申请(专利权)人: | 青岛特来电新能源有限公司;青岛特锐德电气股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/631 | 分类号: | H01R13/631;H01R13/64;H01R13/66;H01R13/52;H01R13/502;B60L11/18 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 宋南 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 连接器 车辆 终端 系统 | ||
1.一种充电连接器,其特征在于,包括:第一插接电极和第二插接电极;
所述第一插接电极设置于立体车库的车位框体上,所述第二插接电极设置于载车板上并在所述载车板的带动下运动;
所述第一插接电极包括:第一电极容纳盒、设置于所述第一电极容纳盒的腔体内的第一插接头、至少四个支撑弹簧,所述支撑弹簧设置于所述第一插接头与所述第一电极容纳盒的腔底之间形成的空腔间隙之间;
所述第二插接电极包括:第二电极容纳盒、设置于所述第二电极容纳盒的腔体内的第二插接头;
所述支撑弹簧,用于控制所述第一插接头沿垂直于所述腔底且远离所述腔底方向运动,以及控制所述第一插接头沿平行于所述腔底的平面上运动,以保证所述第一插接电极与所述第二插接电极对准插接;
在所述第一插接电极与所述第二插接电极插接连接后,供电电源为停放于所述载车板上且连接于与所述第二插接电极连接的充电枪的车辆充电。
2.根据权利要求1所述的充电连接器,其特征在于,所述第一插接电极还包括:校正插孔,所述第二插接头还包括:校正插针;
在所述第一插接头与所述第二插接头插接过程中,所述校正插针插接于所述校正插孔内,以保证第一插接头与第二插接头对准插接。
3.根据权利要求2所述的充电连接器,其特征在于,所述校正插孔的数量为两个,所述校正插针的数量为两个,所述校正插孔在所述第一插接头上对称分布,所述校正插针在所述第二插接头上对称分布。
4.根据权利要求1所述的充电连接器,其特征在于,所述第一插接头与所述第一电极容纳盒的腔底之间形成的空腔间隙沿所述支撑弹簧的轴向距离大于或等于20mm且小于或等于30mm。
5.根据权利要求1所述的充电连接器,其特征在于,所述充电连接器还包括:第一温度传感器,所述第一温度传感器设置于供电电源接入所述充电连接器的充电线路上;
所述第一温度传感器,用于检测所述第一插接电极或所述第二插接电极的第一温度信号,当所述第一温度信号对应的第一温度值大于第一预设温度阈值时,断开所述充电线路。
6.根据权利要求1所述的充电连接器,其特征在于,所述第一插接头包括:至少一根第一信号控制线,所述第二插接头包括:至少一根第二信号控制线;
所述第一信号控制线与主控装置信号连接,所述第二信号控制线与充电枪信号连接,在所述第一插接电极与所述第二插接电极插接连接后,所述第一信号控制线与所述第二信号控制线信号连接,以使所述主控装置为所述第一插接头和所述第二插接头上电。
7.根据权利要求1所述的充电连接器,其特征在于,所述充电连接器还包括:接线端子,所述第一插接电极通过所述接线端子获取供电电源输出的电能。
8.一种车辆充电终端,其特征在于,所述充电终端包括:充电枪和如权利要求1-7任一项所述的充电连接器;
所述充电连接器的所述第一插接电极的一端用于与供电电源连接,所述充电连接器的所述第二插接电极的一端用于与所述充电枪连接,所述第一插接电极的另一端用于与所述第二插接电极的另一端插接连接。
9.根据权利要求8所述的车辆充电终端,其特征在于,所述充电终端还包括:第二温度传感器,所述第二温度传感器设置于供电电源接入所述充电连接器的充电线路上;
所述第二温度传感器,用于检测所述充电枪的第二温度信号,当所述第二温度信号对应的第二温度值大于第二预设温度阈值时,断开所述充电线路。
10.一种车辆充电系统,其特征在于,所述系统包括:主控装置和多个如权利要求8或9所述的车辆充电终端;
多个所述车辆充电终端均与所述主控装置相连接,所述主控装置,用于接收用户输入的充电请求,根据该充电请求控制相应的车辆充电终端上电。
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