[实用新型]车辆及其空调面板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆面板的技术领域，特别涉及一种车辆及其空调面板总成。

背景技术

随着生活水平的提高，消费者对汽车的舒适性有着较高的要求和期望。其中，空调系统对汽车内部环境的舒适性有着重要影响。汽车空调系统是可以实现对车厢内空气制冷、加热、换气和净化的装置，它可以为驾乘人员提供良好的驾乘环境，在一定程度上降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调系统的出风口可以安装于驾驶室的前排面板中，其中，出风口处安装有多个叶片，通过调节的角度可以实现对出风角度的调节。多个叶片通过同步连杆实现同步枢转，为了将叶片保持在预定的角度，叶片与同步连杆之间通过过盈配合的方式连接，增加同步连杆与叶片之间的阻尼摩擦力，这对二者之间的配合提出了较高的要求，同步连杆与叶片之间的摩擦力需要保持在合适范围，即同步连杆与叶片的尺寸误差允许较小，如果摩擦力过小，叶片与同步连杆发生松动，叶片容易发生摆动而不能保持在合适角度，如果摩擦力过大，叶片相对于同步连杆的枢转较为困难，并且长期使用后，叶片与同步连杆之间由于磨损也会发生松动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空调面板总成，以解决同步连杆与叶片之间的阻尼力不容易控制的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的空调面板总成，其中，所述空调面板总成包括多个可枢转的叶片，所述叶片包括叶片本体和设置于所述叶片本体的同步轴，所述同步轴沿所述叶片本体的长度方向延伸，所述空调面板总成还包括同步连杆，所述同步连杆形成有多个通孔，所述同步轴一一对应地且可枢转地插入所述通孔中，所述同步轴上套设有弹性阻尼圈，所述弹性阻尼圈沿径向压缩在所述同步轴和所述通孔之间。

进一步的，多个所述同步轴分别设置在多个所述叶片本体的同一端端面上。

进一步的，所述通孔包括相邻的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段位于所述通孔靠近所述叶片本体的一端，并且所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径，所述第一孔段与所述第二孔段之间形成台阶面，所述弹性阻尼圈设置于所述第一孔段中，并且所述弹性阻尼圈沿轴向压缩在所述台阶面和所述叶片本体的端面之间。

进一步的，所述同步轴设有凸缘，所述凸缘止挡于所述同步连杆背离所述叶片本体的一侧。

进一步的，所述通孔还包括位于所述通孔远离所述叶片本体的一端的第三孔段，所述第三孔段的内径由内向外逐渐增加，所述凸缘的外径在轴向方向上由中间向两侧逐渐减小而形成两个圆锥面，靠近所述同步连杆的所述圆锥面接合于所述第三孔段的内壁面。

进一步的，所述叶片还包括设置于所述叶片本体第一端的第一枢转轴和设置于所述叶片本体第二端的第二枢转轴，所述第一枢转轴和所述第二枢转轴同轴，所述第一枢转轴和所述第二枢转轴平行于所述同步轴。

进一步的，所述空调面板总成包括面板基体，所述面板基体包括彼此扣合的底盖和顶盖，所述底盖和所述顶盖分别形成有出风口，所述叶片本体可枢转地设置在所述出风口中，并且所述第一枢转轴和所述第二枢转轴可枢转地安装于所述面板基体。

进一步的，所述空调面板总成包括安装于所述底盖和所述顶盖之间的安装板，所述第一枢转轴和所述第二枢转轴可枢转地安装于所述安装板。

进一步的，所述叶片本体的外侧设置有拨钮。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的空调面板总成具有以下优势：

本实用新型所述的空调面板总成中，同步连杆与叶片的同步轴之间设有弹性阻尼圈，通过弹性阻尼圈的弹性特性，可以使得同步连杆与同步轴之间具有合适的阻尼力，叶片可以通过同步连杆的阻尼作用保持在预定位置，并且同步轴可以相对于同步连杆的枢转不容易发生卡涩。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决空调面板总成的同步连杆与叶片之间的阻尼力不容易控制的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆的空调面板总成。

所述车辆与上述车辆的空调面板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的空调面板总成的结构示意图；