[实用新型]车辆及其空调面板总成有效
| 申请号: | 201720766227.6 | 申请日: | 2017-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN206826359U | 公开(公告)日: | 2018-01-02 |
| 发明(设计)人: | 史立强;白克宾;张立涛;米阿敏 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人: | 李健,邝圆晖 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 及其 空调 面板 总成 | ||
1.一种车辆的空调面板总成,其特征在于,所述空调面板总成包括多个可枢转的叶片(1),所述叶片(1)包括叶片本体(2)和设置于所述叶片本体(2)上的同步轴(3),所述同步轴(3)沿所述叶片本体(2)的长度方向延伸,所述空调面板总成还包括同步连杆(4),所述同步连杆(4)形成有多个通孔(5),所述同步轴(3)一一对应地且可枢转地插入所述通孔(5)中,所述同步轴(3)上套设有弹性阻尼圈(6),所述弹性阻尼圈(6)沿径向压缩在所述同步轴(3)和所述通孔(5)之间。
2.根据权利要求1所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,多个所述同步轴(3)分别设置在多个所述叶片本体(2)的同一端端面上。
3.根据权利要求2所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述通孔(5)包括相邻的第一孔段(51)和第二孔段(52),所述第一孔段(51)位于所述通孔(5)靠近所述叶片本体(2)的一端,并且所述第一孔段(51)的内径大于所述第二孔段(52)的内径,所述第一孔段(51)与所述第二孔段(52)之间形成台阶面,所述弹性阻尼圈(6)设置于所述第一孔段(51)中,并且所述弹性阻尼圈(6)沿轴向压缩在所述台阶面和所述叶片本体(2)的端面之间。
4.根据权利要求3所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述同步轴(3)设有凸缘(31),所述凸缘(31)止挡于所述同步连杆(4)背离所述叶片本体(2)的一侧。
5.根据权利要求4所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述通孔(5)还包括位于所述通孔(5)远离所述叶片本体(2)的一端的第三孔段(53),所述第三孔段(53)的内径由内向外逐渐增加,所述凸缘(31)的外径在轴向方向上由中间向两侧逐渐减小而形成两个圆锥面,靠近所述同步连杆(4)的所述圆锥面接合于所述第三孔段(53)的内壁面。
6.根据权利要求1所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述叶片(1)还包括设置于所述叶片本体(2)第一端的第一枢转轴(21)和设置于所述叶片本体(2)第二端的第二枢转轴(22),所述第一枢转轴(21)和所述第二枢转轴(22)同轴,所述第一枢转轴(21)和所述第二枢转轴(22)平行于所述同步轴(3)。
7.根据权利要求6所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述空调面板总成包括面板基体(7),所述面板基体(7)包括彼此扣合的底盖(71)和顶盖(72),所述底盖(71)和所述顶盖(72)分别形成有出风口,所述叶片本体(2)可枢转地设置在所述出风口中,并且所述第一枢转轴(21)和所述第二枢转轴(22)可枢转地安装于所述面板基体(7)。
8.根据权利要求7所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述空调面板总成包括安装于所述底盖(71)和所述顶盖(72)之间的安装板(9),所述第一枢转轴(21)和所述第二枢转轴(22)可枢转地安装于所述安装板(9)。
9.根据权利要求7所述的车辆的空调面板总成,其特征在于,所述叶片本体(2)的外侧设置有拨钮(8)。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的车辆的空调面板总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720766227.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电动汽车及电动汽车热泵空调总成
- 下一篇:空调暖风系统和混合动力汽车





