[实用新型]一种矿用自卸车车架龙门梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车车架技术领域，具体是矿用自卸车车架龙门梁。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点。矿用自卸车车架作为整车的基体，其它各部件和货物的载荷均施加在车架上，导致车架同时承受重力、冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用，因此要求车架具有很好的刚度、强度和抗疲劳等特性。

现有技术中，矿用自卸车的车架由一对纵梁和垂直固定连接在两纵梁之间的若干横梁组成，两纵梁之间形成小于5°的夹角，以形成前端宽、后端窄的车架形状，从而满足前端安装发动机、后端插入两个车轮之间的安装需求。位于车架中部的一个横梁为龙门梁，了方便加工及组装工艺，一般采用一体式的龙门梁和分段式的纵梁，即直接加工出闭环状的龙门梁，然后再在龙门梁的前侧和后侧的特定位置分别焊接固定分纵梁，以保证焊接到龙门梁上的两个分纵梁形成一个纵梁，且保证两个纵梁延伸方向能达到所需的夹角要求。

但是，现有技术龙门梁结构，导致发动机进、出车架困难，增加维修和停机时间；另外，由于前、后两对纵梁之间存在夹角，与龙门梁组装不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的矿用自卸车车架龙门梁。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种矿用自卸车车架龙门梁，包括圈梁中间下铸钢件，所述圈梁中间下铸钢件的两端通过定位工装分别连接有左下悬挂座和右下悬挂座，所述左下悬挂座和右下悬挂座的前后端分别连接有平行设置的车架前纵梁和车架后纵梁；所述左下悬挂座和右下悬挂座的外侧均设有转向油缸；所述左下悬挂座和右下悬挂座的上端分别连接有左上悬挂座和右上悬挂座，所述左上悬挂座和右上悬挂座的上方均车厢限位座；所述左上悬挂座和右上悬挂座的两侧分别连接有左加长梁和右加长梁，所述左加长梁与驾驶室连接在一起，所述右加长梁的外侧连接有排烟座；所述左加长梁和右加长梁的下方通过悬挂油缸与转向油缸连接在一起；所述左上悬挂座和右上悬挂座之间连接有中间箱型横梁，所述中间箱型横梁与圈梁中间下铸钢件在前后方向上存在距离差。

其进一步是：所述车厢限位座焊接在左上悬挂座和右上悬挂座的上方。

所述转向油缸通过螺栓连接到左下悬挂座和右下悬挂座的外侧。

所述圈梁中间下铸钢件位于左下悬挂座和右下悬挂座的后方，所述中间箱型横梁位于左下悬挂座和右下悬挂座的前方。

所述车架前纵梁之间的距离大于车架后纵梁之间的距离。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的矿用自卸车车架龙门梁采用中间箱型横梁与圈梁中间下铸钢件相互错开的布置形式，可实现车内主要部件维修容易，不用拆卸驾驶室就可以拖出发动机，大幅降低维修时间；其次，龙门梁前、后接口与车架前、后纵梁时采用平行结构，装配工序也得到进一步简化，有助于提高装配效率，节约车架制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的俯视图

图5为本实用新型的左下悬挂座示意图；

图6为本实用新型的左上悬挂座示意图；

图7为本实用新型的中间箱型横梁示意图；

图8为本实用新型的右上悬挂座件示意图；

图9为本实用新型的右下悬挂座示意图；

图10为本实用新型的圈梁中间下铸钢件示意图；

图中：1、车架前纵梁，2、转向油缸，3、悬挂油缸，4、左加长梁，5、车厢限位座，6、车架后纵梁，7、排烟座，8、龙门梁，9、右加长梁，81、左下悬挂座，82、左上悬挂座，83、中间箱型横梁，84、右上悬挂座，85、右下悬挂座，86、圈梁中间下铸钢件。

具体实施方式