[实用新型]汽车后视镜注塑模具的侧向抽芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜注塑模具的侧向抽芯结构。

背景技术

目前，当对汽车后视镜注塑模具进行侧向抽芯时，结构复杂，模具容易损坏，工作效率低，不节能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种结构紧凑，可同时对模具的前侧、后侧、左侧及右侧进行抽芯，工作效率高，节能的汽车后视镜注塑模具的侧向抽芯结构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是汽车后视镜注塑模具中的侧向抽芯结构，其特征在于包括：

型芯固定板及型芯；所述型芯设在型芯固定板上，在所述型芯固定板上分别设有后滑道、右滑道、前滑道及左滑道；所述后滑道的前端部位于型芯的后侧，所述右滑道的左端部位于型芯的右侧，所述前滑道的后端部位于型芯的前侧，所述左滑道的右端部位于型芯的左侧；

后抽芯块、右抽芯块、前抽芯块及左抽芯块；所述后抽芯块设在后滑道上并可沿着后滑道定向移动，在后抽芯块上设有第一斜导向孔；所述右抽芯块设在右滑道上并可沿着右滑道定向移动，在右抽芯块上设有第二斜导向孔；所述前抽芯块设在前滑道上并可沿着前滑道定向移动，在前抽芯块上设有第三斜导向孔；所述左抽芯块设在左滑道上并可沿着左滑道定向移动，在左抽芯块上设有第四斜导向孔；

后弹力结构、右弹力结构、前弹力结构及左弹力结构；所述后弹力结构设在后抽芯块及型芯之间，所述右弹力结构设在右抽芯块及型芯之间，所述前弹力结构设在前抽芯块及型芯之间，所述左弹力结构设在右抽芯块及型芯之间；以及

型腔固定板；所述型腔固定板设在型芯固定板上并可相对型腔固定板上下移动，在型腔固定板的底部分别设有型腔、后斜导向柱、右斜导向柱，前斜导向柱及左斜导向柱；所述型腔与型芯的形状相适应；所述后斜导向柱设在第一斜导向孔中并驱动后抽芯块定向移动；所述右斜导向柱设在第二斜导向孔中并驱动右抽芯块定向移动；所述前斜导向柱设在第三斜导向孔中并驱动前抽芯块定向移动；所述左斜导向柱设在第四斜导向孔中并驱动左抽芯块定向移动。

在本技术方案中，在所述后滑道的后端部设有第一挡块；在所述右滑道的右端部设有第二挡块；在所述前滑道的后端部设有第三挡块（231）；在所述左滑道的左端部设有第四挡块。

在本技术方案中，在所述型腔固定板的底部还分别设有前压紧块及左压紧块；合模时，所述前压紧块的斜面与前抽芯块的斜面相抵靠使前抽芯块压紧，以抵抗注塑时前抽芯块受到的胀型力，所述左压紧块的斜面与左抽芯块的斜面相抵靠使左抽芯块压紧以抵抗注塑时左抽芯块受到的胀型力，所述型腔固定板的底部与后芯块的斜面相抵靠使后抽芯块压紧以抵抗注塑时后抽芯块受到的胀型力，所述型腔固定板与右抽芯块的斜面相抵靠使右抽芯块压紧以抵抗注塑时右抽芯块受到的胀型力。

在本技术方案中，所述右斜导向柱的形状呈“T”形，所述第二斜导向孔的形状与右斜导向柱的形状相适应。

在本技术方案中，所述后弹力结构是弹簧，该弹簧设在后抽芯块及型芯之间；所述右弹力结构是弹簧，该弹簧设在右抽芯块及型芯之间；所述前弹力结构是弹簧，该弹簧设在前抽芯块及型芯之间；所述左弹力结构是弹簧，该弹簧设在右抽芯块及型芯之间。

在本技术方案中，在所述型腔固定板的底部还分别设有固定块及型腔固定板斜面，所述型腔固定板斜面与后抽芯块的上部相抵靠使后抽芯块压所述固定块与右抽芯块的斜面想抵靠使右抽芯块压紧，所述右斜导向柱设在固定块上。

本实用新型与现有技术相比的优点为：结构紧凑，可同时对模具的前侧、后侧、左侧及右侧进行抽芯，工作时间短，工作效率高，节能。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型删除型腔固定板的立体图；

图3是图2的左部位的放大图；

图4是本实用新型的型腔固定板的立体图；

图5是图4左部位的放大图；

图6是本实用新型的俯视图；

图7是图4中A-A的剖视放大图；

图8是图7的左部位的放大图；

图9是图4中B-B的剖视放大图；

图10是图9的左部位的放大图；

图11是图4中C-C的剖视放大图；

图12是图11的左部位的放大图；

图13是本实用新型的主视图；

图14是图10的D-D的剖视放大图

图15是图14的左部位放大图。

具体实施方式