[实用新型]车身焊接线用多点夹紧装置

权利要求书

1.一种车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：包括调节杆，调节杆的一端连接驱动机构，调节杆的另一端连接夹持机构，夹持机构包括沿调节杆周向间隔设置的用于夹持车身件的夹持单元，驱动机构驱使调节杆沿方向a移动用于调节各夹持单元的夹口打开或闭合，方向a为调节杆的身长方向。

2.根据权利要求1所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：夹持单元包括固定块和夹臂，固定块的高度方向与方向a保持一致，夹臂的一端与固定块通过铰接轴a铰接连接，铰接轴a与方向a垂直布置，夹臂的另一端与固定块之间夹合形成可打开和闭合的夹口，调节杆与夹臂相连接。

3.根据权利要求2所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：夹臂由C形件构成，C形件的敞口部指向背离调节杆的一侧，固定块与C形件的敞口部相对应布置，调节杆通过连接组件与C形件相连接。

4.根据权利要求3所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：连接组件包括调节杆端部设置的连接件，连接件与C形件之间设置有连杆，连杆的一端通过铰接轴b与C行件的中部铰接连接，连杆的另一端通过铰接轴c与连接件铰接连接，铰接轴a、铰接轴b、铰接c均相互平行布置。

5.根据权利要求4所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：驱动机构安装在固定支架上，固定支架上设置有安装座，安装座中部开设有装配孔，装配孔内设置有轴套，调节杆与轴套沿方向a构成滑动导向配合连接，各夹持单元的固定块安装在安装座上。

6.根据权利要求1或5所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：驱动机构为气缸构成，气缸的活塞杆通过联轴器与调节杆相连接。

7.根据权利要求5所述的车身焊接线用多点夹紧装置，其特征在于：连接件为沿调节杆径向布置的杆体构成，夹持单元设置有两个，两夹持单元分别位于连接件的两端。