[实用新型]一种轨道交通环线中压网络供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通中压网络供电系统，尤其涉及一种轨道交通环线的中压网络供电系统。

背景技术

国内近年建设的城市轨道交通环线线路的中压网络供电系统均延续了线型线路的接线方案，采用了双环网结构，开环运行方式。全线设置若干个供电分区，每个分区从外电源或主变电所引入两回电源至分区的第一个变电所两段母线，分区内变电所采用双回电缆线路连接；变电所采用单母线分段接线，设母线联络开关，并在母线联络开关处设置备用电源自投功能；为提供故障支援能力，在介于电源点之间的分区尾部设置联络电缆和环网分段开关。正常运行时，环网分段开关打开，当一回电源失电时，闭合母线联络开关，由另一回电源支援供电；当一处外电源(两回)失电时，闭合环网分段开关，由另一处外电源进行支援供电。该接线方案针对城市中“线型”贯穿城市的线路具有较强优势，即在满足线路两端的供电分区“每一个变电所均应有两个独立电源”的同时，又避免了迂回供电。但是没有结合环线特点进行针对性设计，变电所接线和运行方式较复杂，工程实施、运营管理不便，且经济性指标较差。

因此有必要设计一种轨道交通环线中压网络供电系统，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道交通环线中压网络供电系统，针对环线的特点进行针对性设计，以使得中压网络供电系统在满足安全可靠性的前提下接线更简单、二次回路更少，且在经济性、工程可实施性、运营管理便利性、运行方法简便性等方面均明显优于既有方案。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种轨道交通环线中压网络供电系统，包括多个主变电所以及沿环线分布的多个供电分区，各所述供电分区均包括沿所述环线依次分布的多个变电所，每一所述供电分区均从一主变电所处接入两回电源至分区内的一变电所，各所述变电所均包括两段母线，两段母线分别为第一母线和第二母线，各段所述母线均设置一回进线和一回出线，每一所述供电分区内多个变电所的第一母线之间通过第一组区间电缆依次串联，每一所述供电分区内多个变电所的第二母线之间通过第二组区间电缆依次串联，各所述供电分区的位于端部的变电所为端部变电所，相邻的两个端部变电所之间通过两回环网电缆连接，各所述环网电缆上均设有环网分段开关。

进一步地，每段所述母线上均设置接地开关。

进一步地，每一所述供电分区均通过两台主变压器从一主变电所处接入两回电源，两台主变压器之间通过母联分段开关连接。

进一步地，各所述环网分段开关处均设置一安全自投装置。

进一步地，所述安全自投装置包括备自投逻辑电路以及备用电源，所述备自投逻辑电路包括两输入与门、三输入与门、两输入或门、第一非门、第二非门以及继电器，所述端部变电所的任一母线为端部母线，与端部母线连接的环网分段开关为端部环网分段开关，端部母线的进线和端部母线的出线均连接两输入或门的输入端；端部母线的进线和端部母线均连接两输入与门的输入端；两输入与门的输出端连接第一非门，端部母线连接第二非门；两输入或门的输出端、第一非门的输出端、第二非门的输出端均连接三输入与门的输入端；三输入与门的输出端连接继电器，所述继电器连接端部环网分段开关，所述端部环网分段开关连接备用电源。

本实用新型具有以下有益效果：

1、在满足安全可靠性的前提下中压网络和变电所的接线更简单、闭锁逻辑简化、二次回路更少，整个供电系统的运行方式也更简单。

2、接线方案的优化、简化使得变电所的设备减少，因此建设成本、运营成本和维护成本均降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轨道交通环线的中压网络供电系统的中压网络接线图；

图2为图1的提供的一种轨道交通环线的中压网络供电系统的变电所接线图；

图3为图1的提供的一种轨道交通环线的中压网络供电系统的安全自投装置的配置及动作分析图；

图4为图1的提供的一种轨道交通环线的中压网络供电系统的备自投逻辑电路图。

具体实施方式