[实用新型]车辆辅助支撑装置及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆辅助支撑装置，其特征在于，包括：

支撑元件(10)；

伸缩组件(20)，所述伸缩组件(20)的一端与所述支撑元件(10)连接，所述伸缩组件(20)的另一端与车体连接，所述伸缩组件(20)用于驱动所述支撑元件(10)沿第一方向移动；

翻转组件(30)，与所述伸缩组件(20)连接，所述翻转组件(30)用于所述支撑元件(10)绕着第二方向转动。

2.根据权利要求1所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述翻转组件(30)包括：

连接件(31)，所述连接件(31)的一端与所述伸缩组件(20)连接；

翻转件(32)，所述翻转件(32)的一端与所述车体可转动连接，所述翻转件(32)的另一端与所述连接件(31)的另一端连接。

3.根据权利要求2所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述翻转组件(30)还包括：

第一支架(33)，所述第一支架(33)的一端与所述车体固定连接，所述第一支架(33)的另一端与所述翻转件(32)一端可转动连接。

4.根据权利要求2所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括驱动机构(21)和至少一对连杆组件，每对所述连杆组件包括两个中部交叉设置的连杆，两个所述连杆可相互转动，所述支撑元件(10)设置在所述连杆组件的一端，所述驱动机构(21)与所述连杆组件的另一端驱动连接，所述驱动机构(21)通过所述连杆组件驱动所述支撑元件(10)沿所述第一方向移动。

5.根据权利要求4所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括多对所述连杆组件，多对所述连杆组件顺次连接，所述驱动机构(21)与第一对所述连杆组件的自由端驱动连接，所述支撑元件(10)与最后一对所述连杆组件的自由端连接。

6.根据权利要求4所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括一对所述连杆组件，所述连杆组件包括：

中部交叉设置的第一连杆(22)和第二连杆(23)，所述第一连杆(22)和所述第二连杆(23)可相互转动，所述支撑元件(10)设置在所述第一连杆(22)的第一端和/或所述第二连杆(23)的第一端上，所述驱动机构(21)驱动所述第一连杆(22)的第二端与所述第二连杆(23)的第二端相向运动或背向运动；其中，所述连接件(31)的一端与所述第一连杆(22)或所述第二连杆(23)连接；

第三连杆(24)和第四连杆(25)，所述第三连杆(24)的一端与所述第二连杆(23)的第一端可转动连接，所述第四连杆(25)的一端与所述第一连杆(22)的第一端可转动连接，所述支撑元件(10)分别与所述第三连杆(24)的第二端以及所述第四连杆(25)的第二端连接。

7.根据权利要求6所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述车辆辅助支撑装置还包括：

第二支架(40)，所述第二支架(40)设置在所述车体上；

滑杆(50)，所述滑杆(50)设置在所述第二支架(40)上，所述第一连杆(22)第二端与所述第二连杆(23)的第二端设置在所述滑杆(50)上，所述驱动机构(21)驱动所述第一连杆(22)的第二端与所述第二连杆(23)的第二端在所述滑杆(50)上滑动。

8.根据权利要求7所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述车辆辅助支撑装置还包括：

第一滑块(60)，所述第一滑块(60)可滑动地设置在所述滑杆(50)上，所述第一连杆(22)的第二端设置在所述第一滑块(60)上；

第二滑块(70)，所述第二滑块(70)可滑动地设置在所述滑杆(50)上，所述第二连杆(23)的第二端设置在所述第二滑块(70)上，所述驱动机构(21)与所述第二滑块(70)驱动连接；

丝杠(80)，所述丝杠(80)设置在所述第二支架(40)上，所述驱动机构(21)驱动所述丝杠(80)转动；

第三滑块(90)，可滑动地设置在所述滑杆(50)和所述丝杠(80)上，所述第三滑块(90)与所述第二滑块(70)固定连接。

9.根据权利要求8所述的车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述车辆辅助支撑装置还包括：

限位杆(100)，所述限位杆(100)设置在所述第二支架(40)上，所述限位杆(100)用于限制所述伸缩组件(20)绕所述第二方向的转动。

10.一种车辆，包括车辆辅助支撑装置，其特征在于，所述车辆辅助支撑装置为权利要求1至9中任一项所述的车辆辅助支撑装置。