[实用新型]利用凸轮换挡的双离合变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体是一种利用凸轮换挡的双离合变速器。

背景技术

双离合变速器结合了手动变速器和自动变速器的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，不仅使汽车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。

现有技术中，双离合器变速器的双离合器和变速器通常利用两个独立的换挡机构进行换挡，例如公开号为CN205101493U的中国专利申请公开了一种双离合变速器器，该双离合变速器的双离合器和变速器组件分别通过两个圆柱槽型凸轮进行控制，这种结构形式的双离合变速器操纵机构，由于需要两套操纵机构分别对双离合器和变速器进行操纵，因此，增加了双离合变速器总成的零部件数量和制造成本，另外，现有的双离合变速器中，由于两套操纵机构需要联动配合，导致变速器总成的装配工艺较为复杂，且操纵机构工作的可靠性交底。

因此，为解决以上问题，需要一种利用凸轮换挡的双离合变速器，该双离合变速器中的一个换挡凸轮同时操纵双离合变速器中的双离合器和变速器组件进行动作，从而大幅度简化双离合器操纵机构的结构，降低双离合变速器的制造成本和装配难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种利用凸轮换挡的双离合变速器，该双离合变速器中的一个换挡凸轮同时操纵双离合变速器中的双离合器和变速器组件进行动作，从而大幅度简化双离合器操纵机构的结构，降低双离合变速器的制造成本和装配难度。

本实用新型的利用凸轮换挡的双离合变速器，包括双离合器、变速器组件和换挡凸轮；所述换挡凸轮用于分别驱动变速器组件和双离合器相应进行换挡和交替接合；

进一步，所述换挡凸轮为圆柱端面槽型凸轮；所述圆柱端面槽型凸轮的端面用于驱动双离合器交替接合；圆柱端面槽型凸轮的滑槽用于驱动变速器组件换挡；

进一步，所述变速器组件设有多个换挡接合件并通过所述换挡接合件沿轴向往复移动进行换挡；所述圆柱端面槽型凸轮的滑槽同时驱动多个所述换挡换挡接合件进行所述往复移动；

进一步，所述双离合器包括动力输入端以及分别对应通过交替接合的第一离合器和第二离合器接受所述动力输入端的动力的第一动力输出端和第二动力输出端；所述第一动力输出端为包容第一离合器和第二离合器的罩体且与该罩体传动连接的第一离合器的外径大于第二离合器的外径；

进一步，所述变速器组件包括与所述第一动力输出端传动连接的第一动力输入轴、与所述第二动力输出端传动连接的第二动力输入轴以及动力输出轴；所述第一动力输入轴与动力输出轴之间、第二动力输入轴与动力输出轴之间均形成齿轮变速传动结构；

进一步，所述罩体为一体式结构，其直径从口部向底部逐渐减小；

进一步，所述第一动力输入轴为同轴可转动外套于所述第二动力输入轴的空心轴；

进一步，所述双离合器还包括与所述动力输入端传动连接的离合器心套，所述第一离合器包括固定于离合器心套的第一动摩擦片和与第一动摩擦片配合的第一静摩擦片，第二离合器包括固定于离合器心套的第二动摩擦片和与第二动摩擦片配合的第二静摩擦片，所述离合器心套包括同轴固定的大径筒体和小径筒体；所述第一动摩擦片外套固定于所述大径筒体外圆，第二动摩擦片外套固定于小径筒体外圆；

进一步，所述双离合器还包括具有联动配合并以轴向滑动圆周方向传动的方式与离合器心套连接的第一压盘和第二压盘，所述第二压盘沿轴向设有导柱，所述导柱穿过离合器心套与第一压盘固定连接，第二压盘设有使第二离合器接合的预紧力，第一压盘可克服该预紧力与第二压盘形成联动并使第二离合器分离并使第一离合器接合；

进一步，所述齿轮变速传动结构包括沿动力输出轴轴向依次分布的一挡齿轮副、二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副；所述第一动力输入轴与动力输出轴之间通过所述二挡齿轮副和四挡齿轮副传递动力，所述第二动力输入轴与动力输出轴之间通过一挡齿轮副和三挡齿轮副传递动力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的利用凸轮换挡的双离合变速器，换挡凸轮同时驱动双离合变速器中的双离合器和变速器相应进行交替接合和换挡；因此，本双离合变速器总成仅通过一个凸轮就能控制整个双离合变速器完成换挡动作，进而大大简化了双离合变速器的结构，降低了变速器总成的制造成本和装配难度，提高了双离合变速器总成换挡的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：