[实用新型]车辆行驶中后视镜调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆行驶中后视镜调节系统，主要适用于车辆在道路上转向时，后视镜角度会根据转向角度的变化而作出对应的改变，有效改善驾驶员的后方视野，从而避免因视野不够而造成的交通事故。

背景技术

目前，车辆上尚没有通过车辆转向角度信号来控制后视镜角度的装置，传统的车辆上后视镜控制装置主要是手动调节后视镜角度，以满足不同特征驾驶员的驾驶需求。驾驶员在行车前，根据自己的需求，调节好后视镜的角度，满足对后方视野的正常需求，车辆在道路上直行时，后方视野不会发生变化，可以满足行车需求。多车道大转向角急速变道时，驾驶员对车辆后侧有更广阔的视野需要。在路口左拐时，有观察右侧后方情况的需要；在路口右拐时，有观察左侧后方情况的需要；在没有交通灯的路口这种需要更为强烈。传统的控制原理中，后视镜角度不能快速调整，后视镜视野没有变化，无法满足驾驶员的需求，现实中很多驾驶员既要看前方情况，还要回头看后方情况，存在驾驶隐患。驾驶员可能会因为没有及时观察到后方车辆或者非机动车而造成交通事故。

中国专利，申请公布号为CN106335434A，申请公布日为2017年1月18日的发明公开了一种后视镜折叠控制装置，包括设置在电路板上的主芯片MCU，主芯片MCU的输入端连接有电源模块，电路板的引脚连接有开关S7，开关S7的另一端连接有开关S6，开关S7的另一端接地，开关S6的另一端和电路板的引脚相连接，主芯片MCU的第一输出端连接有继电器KA，主芯片MCU的第二输出端连接有继电器KB，折叠电机的一端与继电器KA相连接，折叠电机的另一端与继电器KB相连接。虽然该发明能够实现对后视镜的电动控制，但是其仍然存在以下缺陷：该发明仅能实现对后视镜的折叠与展开，其并不能改善驾驶员观察车辆后方的视野，从而很难避免因视野不够而可能造成的交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的车辆行驶中后方视野不足而造成交通事故的缺陷与问题，提供一种增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故的车辆行驶中后视镜调节系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机，所述一号继电器的一端与电源正极相连接，一号继电器的另一端与后视镜电机的正极相连接，所述二号继电器的一端与电源正极相连接，二号继电器的另一端与后视镜电机的负极相连接；

所述车辆行驶中后视镜调节系统还包括电控单元ECU、转向角度信号，所述电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，所述输入端与转向角度信号相连接；

所述一号继电器包括一号线圈、一号常开触点、一号常闭触点，所述一号线圈的一端与一号输出端相连接，一号线圈的另一端接地，所述一号常开触点的一端与电源正极相连接，一号常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，所述一号常闭触点的一端与后视镜电机的正极相连接，一号常闭触点的另一端接地；

所述二号继电器包括二号线圈、二号常开触点、二号常闭触点，所述二号线圈的一端与二号输出端相连接，二号线圈的另一端接地，所述二号常开触点的一端与电源正极相连接，二号常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接，所述二号常闭触点的一端与后视镜电机的负极相连接，二号常闭触点的另一端接地。

所述车辆行驶中后视镜调节系统还包括三号开关，所述三号开关的一端与转向角度信号相连接，三号开关的另一端与输入端相连接。

所述车辆行驶中后视镜调节系统还包括一号开关与二号开关，所述一号开关的一端与电源正极相连接，一号开关的另一端与一号线圈相连接，所述二号开关的一端与电源正极相连接，二号开关的另一端与二号线圈相连接。

所述车辆行驶中后视镜调节系统还包括熔断丝，所述熔断丝的一端与电源正极相连接，熔断丝的另一端分别与一号常开触点、二号常开触点、一号开关、二号开关相连接。

所述转向角度信号，用于为电控单元ECU提供转向角度信号；

所述电控单元ECU从输入端接收转向角度信号，并从一号输出端输出控制一号常开触点闭合的信号或者从二号输出端输出控制二号常开触点闭合的信号。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：