[实用新型]高速铁路屏障升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路屏障升降设备技术领域，尤其涉及一种高速铁路屏障升降器。

背景技术

现有技术的高速铁路屏障升降器包括起升器、电动机、支撑杆。起升器为屏障的专用提升装置，升降器通过变速电动机带动齿轮箱内齿轮滑套、从而带动整个起升器升降。现有技术垂直的问题是：电动机水平放置，使得整个屏障升降器的重心离开屏障远、偏离丝杠的中心轴大，工作时在受到较重且重心较高而且上升移动的屏障作用时，容易重心稳定性差、甚至容易倾斜从而造成人员和设备设施安全隐患。同时支撑杆支撑在升降屏两端的立柱上，二支撑杆的长度调节及固定不方便，长度调整受力后容易发生接触受力配合位置的变化、使得固定配合可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种高速铁路屏障升降器，本实用新型整机结构更紧凑，稳定性好、不容易倾斜和歪倒，避免人员和设备设施安全隐患，保证工作时人员和设施设备的安全可靠性。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：

一种高速铁路屏障升降器，包括起升器、电动机、电池、控制器、支撑杆总成，所述起升器包括丝杠总成、丝母、起升器座，升降器座上部与齿轮箱连接，所述电动机轴线垂直放置、动力输出轴在下部，所述电动机输出轴与齿轮箱内的传动结构连接，所述升降器下部提升钩横梁的两侧分别设有一个或者多个提升钩，丝杠总成的丝杠下端与支撑板连接、上端与支撑杆总成垂直连接，所述传动机构包括相啮合的主动直齿轮、从动直齿轮，丝母与丝杠配合，丝母与从动直齿轮连接，主动直齿轮通过传动件与电机输出轴连接，电池与支撑杆总成上部连接。

所述支撑杆总成包括一根中间杆，多跟与中间杆连接、并且以丝杠轴线为对称轴的多根可伸缩杆，相配合的可伸缩杆之间以及伸缩杆与中间杆依次套装形成可伸缩的整体结构；各个所述的可伸缩杆以及中间杆在侧壁上分别设有相配合的径向孔，在径向孔中分别设有相配合的定位锁紧块。

所述定位锁紧块为钢珠或者弹簧销结构；所述弹簧销结构包括弹簧、锁紧销轴、与锁紧销轴配合的轴套，锁紧销轴与弹簧连接，锁紧销轴与弹簧套装在轴套的轴向孔中，轴套与中间杆外圆柱垂直连接，轴套上设有使锁紧销轴处于锁紧状态及不锁紧时处于自由状态的两个位置。

所述提升钩能够绕着提升钩横梁的连接部位转动预定的角度，所述提升钩横梁上设有提升钩锁紧装置，提升钩与提升钩锁紧装置连接。

所述支架总成在两侧提升钩之间的中间部位设有垂直设置的安全杆连接套筒，所述安全杆连接套筒上设有相配合的安全杆，所述安全杆连接套筒上部设有螺母，所述安全杆连接套筒上设有将安全杆连接套筒支架总成与安全杆连接为一体的安全杆锁紧结构；所述安全杆总成的上方设有用于提拉安全杆的提拉结构。

所述安全杆总成的下端设有安全钩。

所述安全杆连接套筒下部的升降器位置设有中间辅助提升钩，辅助提升钩与两侧的提升钩处于同一个水平面上。

所述齿轮箱总成的上部设有接近开关，所述接近开关的头部位于横梁总成的正下方。

所述齿轮箱上部设有塔扣总成，所述塔扣总成的上部与电机连接，通过塔扣总成将齿轮箱与电机连接。

所述丝杠外表面设有轴向保护套。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型电动机输出轴垂直向下放置，整个屏障升降器的重心离开屏障近、偏离丝杠的中心轴小，工作时在受到较重且重心较高而且上升移动的屏障作用时，整机的重心几受力靠近丝杠中心轴，整机稳定性好、不容易倾斜和歪倒，避免人员和设备设施安全隐患。

2.同时支撑杆总成采用可伸缩的多根杆件连接，支撑杆总成包括一根中间杆，多跟与中间杆连接、并且以丝杠轴线为对称轴的多根可伸缩杆，各根可伸缩杆件之间相对移动方便、固定锁紧可靠性高。调整到位后使得最外侧的一根可伸缩杆的端部能够可靠地与立柱配合，通过立柱承受倾斜力，保证整机不会因为受力而倾斜和歪倒，保证工作时人员和设施设备的安全可靠性。

3.动力传动机构采用直齿轮机构，比现有技术的蜗轮蜗杆传动效率高，结构更紧凑，重心更接近丝杠的中心轴，整机稳定性好，增加了使用的安全可靠性。

4.提升钩锁紧结构包括下部的紧定螺钉，工作时通过紧定螺钉将提升钩固定在向外侧伸出的确定位置，保证可靠地完成提升作业。完成工作后松开下部螺母使得提升钩转过预定角度到达升降器底部正下方收起，使得运输和存放时结构紧凑、占用空间少。