[实用新型]一种用于铁道客车组件水平静刚度的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于环境可靠性检测技术领域，特别是涉及一种用于铁道客车组件水平静刚度的测试装置。

背景技术

静刚度测试试验是可靠性检测试验中的重要试验项目之一，可以提前发现产品的设计缺陷，并采取措施加以改进，现有的用于铁道客车组件水平静刚度的试验装置大多用于实现单方向静刚度的测试，对于需要同时实现不同方向加载的静刚度测试，其存在成本高，且不同方向加载的互相干扰导致测量的不准确，因此设计出合理的用于铁道客车组件水平静刚度的试验装置是必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是铁道客车组件在一个方向受恒定载荷，另一个方向的静刚度测试；本实用新型提供了一种用于铁道客车组件水平静刚度的测试装置，包括底座、固定板、线轨、滑动板和活动板；线轨包括直线导轨和滑块，滑块套设在直线导轨上，滑块可在直线导轨的竖直方向上自由滑动；固定板竖直焊接在底座上；固定板右侧安装有直线导轨，安装方式为螺栓连接；滑块右侧通过螺栓安装在滑动板上，滑动板随着滑块一起滑动，活动板设置在滑动板右侧。

活动板、滑动板与固定板之间互相平行设置。

固定板、滑动板和活动板均为长方体结构，固定板和活动板的长度和宽度相同，固定板和活动板的四个角上一一对应设有螺栓孔，滑动板的宽度小于固定板的宽度，滑动板的长度略大于固定板的长度。

用该装置对铁道客车组件进行静刚度测试的步骤如下：先将铁道客车组件放置在滑动板和活动板之间，通过四个螺栓分别穿过活动板和固定板上对应的螺纹孔，将铁道客车组件紧紧夹在滑动板和活动板之间，再将作动器安装在滑动板上端，然后通过静刚度测试仪测试铁道客车组件的静刚度。

有益效果：

1.本实用新型结构简单、加工制作方便、占用空间小、安装拆卸方便、便于维护更换，充分考虑了双方向的同时加载，通过线轨的运用消除了不同方向加载的相互干扰，提高了试验结果的准确性。

2.本实用新型不仅适用于简单结构的铁道客车组件的机械可靠性检测，还适用于复杂结构的铁道客车组件的机械可靠性检测，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定板的结构主视图；

图3为本实用新型线轨的结构示意图；

图4为本实用新型滑动板的结构主视图；

图5为本实用新型活动板的结构主视图。

如图1-5所示：固定板1、线轨2、滑块21、直线导轨22、滑动板3、活动板4、底座5。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种用于铁道客车组件水平静刚度的测试装置，包括底座5、固定板1、线轨2、滑动板3和活动板4；线轨2包括直线导轨22和滑块21，滑块21套设在直线导轨22上，滑块21可在直线导轨22的竖直方向上自由滑动；固定板1竖直焊接在底座5上；固定板1右侧安装有直线导轨22，安装方式为螺栓连接；滑块21右侧通过螺栓安装在滑动板3上，滑动板3随着滑块21一起滑动，活动板4设置在滑动板3右侧。

活动板4、滑动板3与固定板1之间互相平行设置。

固定板1、滑动板3和活动板4均为长方体结构，固定板1和活动板4的长度和宽度相同，固定板1和活动板4的四个角上一一对应设有螺栓孔，滑动板3 的宽度小于固定板1的宽度，滑动板3的长度略大于固定板1的长度。

用该装置对铁道客车组件进行静刚度测试的步骤如下：先将铁道客车组件放置在滑动板3和活动板4之间，通过四个螺栓分别穿过活动板4和固定板1上对应的螺纹孔，将铁道客车组件紧紧夹在滑动板3和活动板4之间，再将作动器安装在滑动板3上端，然后通过静刚度测试仪测试铁道客车组件的静刚度。