[实用新型]一种汽车固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车库领域，特别涉及一种汽车固定装置。

背景技术

随着经济发展，大家都开始买车，随着车辆的增多；对城市的交通和环境起着重大的影响，对小区的停车也提出了挑战，一些传统的车库都是平面的，很难满足需求，于是立体车库应运而生，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这种机械式立体车库的迅速发展过程中，车体的安全放置问题是一个尤为突出的问题，每个车辆的车体大小不一样，导致了立体车库不能很好的对车库中的车辆进行安全固定放置，这样会存在大量危险因素，如何对立体车库中车辆进行便捷的固定放置成为一个问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车固定装置，旨在解决目前立体车库中，车辆停放时不稳定等问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车固定装置，包括导轨和夹紧装置，所述夹紧装置包括第一夹持板、第二夹持板以及驱动装置；所述导轨沿停车平台纵向平设置；

所述第一夹持板横向设置于停车平台上，并滑动连接于所述导轨，第一夹持板的两端分别与车辆的左右轮相对；第一夹持板的两端分别设置有向侧面水平方向伸出的连接部；

所述第二夹持板的个数为两个，分别铰接于第一夹持板两端的连接部，并且第二夹持板可绕铰接点水平摆动，该铰接点为第一铰接点；

所述驱动装置包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机与第一夹持板通过传动装置连接，用于驱动第一夹持板在导轨上移动；

所述第二驱动电机与第二夹持板连接，用于驱动第二夹持板绕铰接点摆动。

有益效果是：当汽车开入到停车平台，停稳后；夹紧装置通过第一驱动电机驱动在导轨导向下移动到车轮下方，此时夹紧装置的第一夹持板限制车轮不能朝着一个方向运动；然后，第二驱动电机驱动第二夹持板绕第一铰接点旋转，至挡板能够卡住汽车轮胎朝，使其不能朝着另外一个方向运动，从而起到良好的将车辆固定在停车平台上，使停车平台移动时汽车稳定，且便于汽车从停车笼中移出。

作为本实用新型的一种优选结构，在汽车固定装置，所述第二驱动电机铰接在第一夹持板的一端，所述第二驱动电机的输出轴为螺纹轴，所述螺纹轴上设有螺纹套，所述第二夹持板通过直杆与螺纹套铰接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一铰接点上设有限位块，所述第一铰接点上设有限位块，用于限制第二夹持板的旋转位置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述夹紧装置的套数为两套，所述导轨条数为两条，所述第一夹持板的两端分别通过滚动轮连接在滑轨上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导轨条数为两条，所述第一夹持板两端分别通过滚动轮设置在滑轨上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一驱动电机输出端设有分动器，所述分动器设有两个输出端，每个输出端连有所述传动装置，所述传动装置连接相对应的第一夹持板的一端；

所述传动装置包括主动轮、从动轮、皮带和固定块，所述主动轮与分动器的一输出端连接，所述皮带一端连接在主动轮上，另一端连接在从动轮上，所述第一夹持板一端通过固定块固定在皮带上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述皮带为同步齿轮带传动带。

作为本实用新型的一种优选结构，所述夹紧装置的个数为两个，一个用于夹紧前轮，另一个用于夹紧后轮。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一夹持板的为斜楔型，其斜面朝着第二夹持板；所述第二夹持板为斜楔型，其斜面朝着第一夹持板。

附图说明

图1为立体停车库示意图；

图2为立体停车库中停车笼示意图；

图3为本实用新型汽车固定装置安装在停车笼中的结构示意图；

图4为本实用新型汽车固定装置在固定汽车时候的结构示意图；

图5为本实用新型汽车固定装置在固定汽车时候的结构示意图。

标号说明：

100、立体车库；

101、停车位；

102、移动导轨；

103、汽车；

200、停车笼；

201、笼架；

202、导轨架；

203、导轨；

301、第一夹持板；

401、第二夹持板；

402、铰接点；

403、限位块；

404、螺纹套；

501、皮带；

502、主动轮；

503、被动轮；

504、固定块；