[实用新型]一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械可靠性检测装置，具体说是一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置。

背景技术

在轨距铁道客车和动车等公共运输工具内，安装有各种组件以保证铁道客车和动车的结构稳定性或者便于乘客使用，而随着车体的运动及组件的使用，这些组件会产生摆动，且可能承受其他结构或乘客产生的不同方向和大小的作用力。为了确保这些轨距铁道客车和动车等公共运输工具的组件的使用寿命和性能，需要对其进行组件摆动疲劳试验，以检测组件的可靠性，从而保障轨距铁道客车和动车组的安全性及乘客的安全。一般的摆动疲劳试验装置进行检测时，大多对试验件的固定不牢靠，且对于摆动幅度较大的试验件均由摆动试验机完成，而摆动试验机存在成本高、加载方式单一的缺点，不利于实际生产中复杂的机械可靠性检测试验。

目前已经有摆动疲劳实验装置，中国专利申请号2014106922120(申请日为2014.11.26)的《摆动疲劳试验装置》公开了包括试件承载机构，配重，上、下端分别与所述试件和配重固定连接的柔性连接件，驱动机构，将所述驱动机构输出的往复直线运动转换为摆动运动并进行放大的转动放大机构，驱动柔性连接件进行摇摆运动进而带动试件进行往复摇摆运动的传动机构和将配重的摇摆运动约束为上下运动的约束机构，成本低，安装方便，不会破坏试件，但是试件在摆动过程中固定不牢靠。因此需要一种摆动疲劳试验装置使摆动过程中的试验件固定牢靠，使得试验件的检测结果更准确、可靠。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置，通过设置竖直夹紧机构和水平夹紧机构对试验件进行双向加紧固定，实现试验件在摆动过程固定牢靠，且安装拆卸方便、占用空间小。

本实用新型的技术方案是：一种用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置，包括基座、竖直夹紧机构、水平夹紧机构和转接件；所述基座固定在地轨平台上；所述竖直夹紧机构垂直固定在基座的中间，共2个，上下对称分布，外侧为长方形，内侧为半圆弧形，前后两侧设置固定沿，固定沿上设2个固定孔，使用螺栓和螺母进行固定；所述水平夹紧机构为圆环柱形状，共2个，分别固定在竖直夹紧机构的左右两侧；沿圆环方向在竖直夹紧机构的左右两侧和水平夹紧机构上，分别对称设置6个固定孔，利用螺栓和螺母进行固定；水平夹紧机构的内圆半径比竖直夹紧机构半圆弧的半径长5厘米，两者的圆心轴重合；竖直夹紧机构的半圆弧围成的空间刚好能容纳试验件穿过，试验件穿过竖直夹紧机构和水平夹紧机构，右侧与转接件连接；转接件左侧为凹形结构，凹形结构的内侧与试验件固定，转接件的右侧与作动器固定。

优选地，所述基座为长方体，在四个角分别设置固定孔，利用螺栓和螺母固定基座和地轨平台。

优选地，所述转接件左侧的凹形结构的上下各设置一个固定孔，利用螺栓和螺母与试验件固定连接。

优选地，所述转接件右侧设置固定孔，与作动器通过螺栓和螺母进行固定。

本实用新型的用于轨距铁道客车和动车组组件摆动疲劳试验装置工作时，启动作动器，在作动器的作用下使得转接件上下往复摆动，从而带动试验件进行上下往复摆动。试验件穿过竖直夹紧机构和水平夹紧机构，竖直夹紧机构在竖直方向夹紧固定试验件，水平夹紧机构在水平方向夹紧固定竖直夹紧机构，使得试验件固定更加牢靠。当作动器向下作用时，给转接件一个向下的力，使得转接件向下运动，转接件给试验件的右端一个向下的力，由于试验件被夹紧固定在竖直夹紧机构中，因此试验件的左端受到向上的力，从而向上运动；同理，当作动器向上作用时，给转接件一个向上的力，试验件的右端向上运动，试验件的左端向下运动；因此，在作动器的作用下，试验件可进行上下往复摆动疲劳试验。

采用上述技术方案，本实用新型实现的有益效果如下：

(1)结构简单、占用空间小、安装拆卸方便、便于维护和更换，降低成本，更好的为机车运行寿命预判提供技术支持。

(2)可根据试验件的尺寸和形状调整竖直夹紧机构和水平夹紧机构，灵活性强，适合复杂的试验件的往复摆动疲劳实验检测。

(3)通过竖直方向和水平方向的双向夹紧固定方式固定试验件，使得试验件固定牢靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，基座1、竖直夹紧机构2、水平夹紧机构3、转接件4、固定沿5、固定孔6、试验件7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。