[实用新型]一种插电式混合动力客车的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力冷却技术领域，特别是涉及一种插电式混合动力客车的冷却系统。

背景技术

随着环境污染问题日益突出，新能源产业近年来发展十分迅速。国家也发布了一系列关于新能源汽车补贴的政策及标准，支持了新能源汽车产业的飞速发展。根据目前的新能源补贴政策，插电式混合动力客车需要能量密度更高的动力电池来满足续驶里程的要求；为了满足能量密度的要求，需要解决电池能量密度高后电池散热问题，则需要对电池箱体进行冷却。另外，现有的客车也逐渐走向轻量化趋势。为了使城市客车车内座椅布置更宽敞明亮，于是将混合动力的电机控制器布置在车顶上以优化客车安装空间。

因此，插电式混合动力客车上需要进行冷却的部件包括发动机、驱动电机、电机控制器、动力电池、发电机控制器、电池等功率部件。电池、发动机和电机系统冷却参数不同，均需要单独进行冷却，电机控制器又布置在车顶。使得插电式混合动力均针对发动机、电池、电机、电机控制器分别设置一套冷却系统，这样需要占据整车较大的空间。不利于使客车通用化、集成化、轻量化。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种插电式混合动力客车的冷却系统，能优化整车布置，提高客车的通用化、集成化、轻量化，提高插电混合动力的续驶里程。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种插电式混合动力客车的冷却系统，用于对发动机、电机、电池以及顶置布置在车顶的电机控制器进行冷却，其包括连接所述发动机的发动机水冷装置、连接所述电机的电机水冷装置以及连接所述电池的电池水冷装置，所述发动机水冷装置和所述电机水冷装置均设置在车舱内，所述电机控制器通过一水泵连接所述电机水冷装置。该方案的电机控制器顶置布置在车顶上并通过水泵连接电机水冷装置，使得电机控制器与电机共用一套冷却装置，优化整车布置，提高客车的通用化、集成化、轻量化，提高插电混合动力的续驶里程。

优选地，所述电池水冷装置和所述电池均顶置布置在车顶上。该方案的电池水冷装置和电池顶置布置在车顶，进一步优化客车安装空间。

优选地，所述发动机水冷装置的散热器与所述电机水冷装置的散热器集成为集成散热器。该方案的集成散热器结构紧凑，可节省客车内部占用空间。

优选地，所述电机控制器包括并排布置的驱动电机控制器和发电机控制器以及布置在所述驱动电机控制器后方的集成辅助控制器。

优选地，所述电池的数量为两个，两所述电池对称布置在车顶的两侧端上；所述电池水冷装置的水泵上连接一三通接口，其中两接口分别连接两所述电池。该方案的三通接头可使两电池同时冷却，冷却温度一致。

优选地，所述集成散热器上连接有一智能恒温控制器。该方案的智能恒温控制器可根据发动机的温度需求，电机的温度需求，自适应控制集成散热器上的风扇转速，使流经集成散热器风量平衡在设定值附近。

优选地，所述电池上设有电池罩，所述电池罩上设有一活动板，以便于检修所述电池。

本实用新型提供的一种插电式混合动力客车冷却系统的有益效果是：该冷却系统结构紧凑，各部件在客车上合理布局，优化整车布置，提高客车的通用化、集成化、轻量化，电池设有单独的电池水冷装置，可使用能量密度较高的电池，提高插电混合动力的续驶里程。

附图说明

图1为插电式混合动力客车冷却系统的正面结构示意图；

图2为插电式混合动力客车冷却系统的俯视结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。