[实用新型]发动机及气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机及气缸盖。

背景技术

一般发动机的工作原理为火花塞点燃式，如图1所示，发动机气缸的缸盖01上设置有火花塞02，气缸盖的下部与气缸内壁以及活塞顶面之间形成燃烧室，火花塞02能够将进入燃烧室内的混合气体点燃。但是，以火花塞02为中心的火焰的传播速度是有限的，因此汽油机的缸径不能太大，超过100mm就容易导致燃烧不充分、排放差且易有爆燃的现象。如此，一般采用增加气缸数量的方式以保持排量不变通过减小缸径来优化燃烧，但气缸数量增加会导致发动机结构复杂、零件数量较多，发动机尺寸也会增加。

综上所述，如何既可以改善大缸径发动机混合气燃烧不充分的问题，又提高发动机的性能，又不过多增加发动机的尺寸，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机的气缸盖，该气缸盖的结构设计可以既改善大缸径发动机混合气燃烧不充分的问题，又提高发动机的性能，又不过多增加发动机的尺寸，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述气缸盖的发动机。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机的气缸盖，所述气缸盖上设置有火花塞且该气缸盖与一个缸体配合，所述气缸盖上安装有两个所述火花塞，且两个所述火花塞分别为主火花塞和副火花塞。

优选地，上述发动机的气缸盖中，所述主火花塞和副火花塞之间具有夹角。

优选地，上述发动机的气缸盖中，所述主火花塞布置在所述气缸盖对应的燃烧室的中心位置。

优选地，上述发动机的缸盖中，所述发动机由链条或皮带驱动，所述副火花塞位于所述缸盖的中心线的远离所述链条或皮带的一侧。

优选地，上述发动机的气缸盖中，所述副火花塞位于所述气缸盖的中心线靠近所述排气门的一侧。

一种发动机，包括如上述中任一项所述的气缸盖。

本实用新型提供的发动机的气缸盖上设置有火花塞，并且气缸盖上安装有两个火花塞，两个火花塞分别为主火花塞和副火花塞。即气缸盖上开设有两个安装孔，主火花塞和副火花塞分别安装固定在气缸盖的两个安装孔上。且该气缸盖与一个缸体配合，即该气缸盖上的两个火花塞能够点燃同一燃烧室内的混合气体。应用本实用新型提供的气缸盖时，一个气缸盖与一个缸体配合，气缸盖上的两个火花塞均能够点燃同一燃烧室内的混合气体，如此两个火花塞将同一燃烧室内的混合气体点燃，以保证缸燃烧室内的混合气体燃烧更充分，提高了发动机的燃烧效率，提高了发动机性能，且避免了爆燃的现象，还能降低了尾气排放。另外，增加火花塞的个数不会过多增加发动机的尺寸。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括多个上述任一种气缸盖。由于上述的气缸盖具有上述技术效果，具有该气缸盖的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的气缸盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的气缸盖的结构示意图。

在图1中：

01-气缸盖、02-火花塞；

在图2中：

1-气缸盖、2-主火花塞、3-副火花塞。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机的气缸盖，该气缸盖的结构设计可以既改善大缸径发动机混合气燃烧不充分的问题，又提高发动机的性能，又不过多增加发动机的尺寸，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述气缸盖的发动机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。