[实用新型]摩托车及其V型双缸发动机的变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其 V型双缸发动机的变速装置。

背景技术

常见的摩托车的变速装置的结构如附图1所示，从摩托车的左侧看过去得到附图1。主轴拨叉20用于拨动主轴部件10，副轴拨叉40 用于拨动副轴部件30，变挡毂50与主轴拨叉20和副轴拨叉40滑动连接，换挡拨爪60用于驱动变挡毂50转动。从附图1可以看出，副轴拨叉40位于副轴部件30的左下方，主轴拨叉20位于主轴部件10 的左下方。副轴部件30位于主轴部件10的右下方，副轴部件30的位置较低，副轴部件30下方的空间有限，这就对副轴部件30下方的整车后轮设计形成制约。

因此，如何改变变速装置的布置结构，扩大副轴部件下方的空间，便于整车后轮的布置，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种V型双缸发动机的变速装置，该V 型双缸发动机的变速装置中副轴部件位置较高，从而扩大副轴部件下方的空间，便于整车后轮的设计。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种V型双缸发动机的变速装置，包括主轴部件、主轴拨叉、副轴部件、副轴拨叉、变挡毂以及换挡拨爪，所述副轴部件位于所述主轴部件的右上方。

优选地，所述副轴拨叉位于所述副轴部件的右下方；所述主轴拨叉位于所述主轴部件的右下方。

优选地，所述换挡拨爪纵向布置。

优选地，所述换挡拨爪横向布置。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括V型双缸发动机的变速装置，所述V型双缸发动机的变速装置为上述任意一种V型双缸发动机的变速装置。

从上述技术方案可以看出，本实用新型的V型双缸发动机的变速装置包括主轴部件、主轴拨叉、副轴部件、副轴拨叉、变挡毂以及换挡拨爪。特别地，副轴部件位于所述主轴部件的右上方，这样就提高了副轴部件的位置，从而释放更多的下部空间，便于整车后轮的安装设计。另外，离合器的回转半径比较大，在垂直方向占有的空间较大。离合器与主轴部件同轴，主轴部件的位置降低后，离合器的位置也就降低，从而就大大降低了发动机的高度，更有利于V型发动机的结构布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术一具体实施例提供的变速装置的结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的V型双缸发动机的变速装置的结构示意图。

其中，10为主轴部件、20为主轴拨叉、30为副轴部件、40为副轴拨叉、50为变挡毂、60为换挡拨爪；

1为主轴部件、2为主轴拨叉、3为副轴部件、4为副轴拨叉、5 为变挡毂、6为换挡拨爪。

具体实施方式

本实用新型提供了一种V型双缸发动机的变速装置，该V型双缸发动机的变速装置中副轴部件位置较高，从而扩大副轴部件下方的空间，便于整车后轮的设计。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中是以人站在摩托车的左侧，面对摩托车时的方位为基准方位。

请参考图2，在本实用新型一具体实施例中，V型双缸发动机的变速装置包括主轴部件1、主轴拨叉2、副轴部件3、副轴拨叉4、变挡毂5以及换挡拨爪6。在现有技术中副轴部件30位于主轴部件10 的右下方，副轴部件30的位置比较低，其下方空间比较小。在本实施例中，将副轴部件3设置在主轴部件1的右上方，这样就提高了副轴部件3的位置，从而释放更多的下部空间，便于整车后轮的安装设计。另外，离合器的回转半径比较大，在垂直方向占有的空间较大。离合器与主轴部件10同轴，主轴部件10的位置降低后，离合器的位置也就降低，从而就大大降低了发动机的高度，更有利于V型发动机的结构布置。

为了使整个变速装置的结构变得更加紧凑，从而释放更多的空间，在本实用新型一具体实施例中，将副轴拨叉4设置在副轴部件3 的右下方，将主轴拨叉2设置在主轴部件1的右下方。变挡毂5设置在主轴拨叉2和副轴拨叉4之间。