[实用新型]一种汽车纵梁总成吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车纵梁总成焊接辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车纵梁总成吊具。

背景技术

汽车纵梁总成形状不规则，并且质量较重，在焊接过程中需要使用吊具。为确保安全，汽车纵梁总成在起吊过程中要处于平衡状态。而汽车纵梁总成零件本身并没有适中的吊点，为保证平衡，吊具需起吊两个位置。现有技术中的吊具框架式结构，整体结构大，零部件多，并且吊点为链条连接，一个人操作十分不便，在起吊汽车纵梁总成时步骤复杂，效率低，影响焊接生产节奏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现汽车纵梁总成起吊，有效确保汽车纵梁总成在起吊过程处于稳定状态，同时操作简便，提高焊接生产效率的汽车纵梁总成吊具。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车纵梁总成吊具，所述汽车纵梁总成吊具包括吊具本体，吊具本体设置为呈倒V字形结构，吊具本体包括起吊杆和吊具挂钩，吊具本体一端设置弯折的起吊杆，吊具本体另一端设置吊具挂钩，汽车纵梁总成吊具起吊汽车纵梁总成时，起吊杆设置为能够插装在汽车纵梁总成的纵梁槽孔内的结构，吊具挂钩设置为能够钩挂在汽车纵梁总成的连接板件的通孔内的结构。

所述的吊具本体与起吊杆为一体式结构，吊具本体与吊具挂钩为一体式结构，吊具本体上还设置连接杆，所述的吊具本体包括左杆件和右杆件，左杆件和右杆件设置为呈倒V字形结构，连接杆一端与左杆件连接，连接杆另一端与右杆件连接。

所述的起吊杆与左杆件一端为一体式结构，弯折的起吊杆设置为从左杆件方向向右杆件方向延伸的结构，所述的吊具挂钩与右杆件一端为一体式结构，弯折的吊具挂钩设置为向右杆件外侧弯折的结构。

所述的吊具挂钩设置为呈U字形的结构，起吊杆与左杆件之间呈小于90°夹角的结构，连接杆一端与左杆件焊接，连接杆另一端与右杆件焊接连接，所述的左杆件上端和右杆件上端形成钩挂部。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车纵梁总成吊具，在起吊汽车纵梁时，以纵梁槽孔和连接板件的通孔为两个起吊点，这两个起吊点利用汽车纵梁总成本身的结构特点，而且这两个起吊点分处两个位置，从而在起吊汽车纵梁总成时，起吊杆插装在汽车纵梁总成的纵梁槽孔内，吊具挂钩钩挂在汽车纵梁总成的连接板件的通孔内，这样，能够方便快捷进行起吊，而且起吊过程中，保证起吊的垂线与汽车纵梁总成相交位置处在纵梁的重心，这样，汽车纵梁总成在起吊过程中处于稳定状态，不会发生倾倒，提高起吊便利性，而且采用本实用新型的结构，一个操作人员就能完成，节省人力资源，降低劳动强度。本实用新型所述的汽车纵梁总成吊具，结构简单，能够方便快捷实现汽车纵梁总成起吊，有效确保汽车纵梁总成在起吊过程处于稳定状态，同时操作简便，提高焊接生产效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车纵梁总成吊具的主视结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车纵梁总成吊具的左视结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车纵梁总成吊具起吊汽车纵梁总成时的结构示意图；

附图标记：1、吊具本体；2、起吊杆；3、吊具挂钩；4、纵梁槽孔；5、连接板件；6、连接杆；7、左杆件；8、右杆件；9、钩挂部；10、汽车纵梁总成。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：