[实用新型]电子油门踏板检测装置及供电单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电器技术领域，具体而言，涉及电子油门踏板检测装置及供电单元。

背景技术

电子油门通过位置传感器向电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)发送信号，ECU根据电子油门输出的两路信号(信号均为线性输出且两路信号输出成比例)进行节气门的控制，以控制汽车的动力。目前的电子油门踏板检测装置，采用单层PCB板布置各模块(包括电源处理模块、两个AD转换电路、处理器、液晶显示等)，整个装置体积较大，可携带性较差。电子油门踏板检测装置仅适用对电子油门踏板在进行生产过程中批量检测，无法适用在线车辆检测、售后现场支持。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电子油门踏板检测装置及供电单元，以改善目前电子油门踏板检测装置不能用于在线车辆检测、售后现场支持的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种电子油门踏板检测装置，应用于电子油门，所述电子油门包括位置传感器，所述电子油门踏板检测装置包括供电单元、数显电压表及第一插接件，所述第一插接件与所述数显电压表电连接，所述第一插接件还用于与所述位置传感器电连接，所述供电单元分别和所述数显电压表、第一插接件电连接；所述供电单元包括第一供电模块和第二供电模块，所述第一供电模块用于与内置电池连接，所述第二供电模块用于与外置电源连接，所述第一供电模块与第二供电模块并联。

进一步地，所述供电单元包括第一开关、第一支路和第二支路，所述第一供电模块设置于所述第一支路，所述第二供电模块设置于所述第二支路；当所述第一开关按下时，所述第一支路导通；当所述第一开关弹起时，所述第二支路导通。

进一步地，所述第一支路还设置有降压稳压模块，所述降压稳压模块与所述第一供电模块串接，所述降压稳压模块用于对所述内置电池进行降压、稳压。

进一步地，所述第二供电模块为USB插座。

进一步地，所述数显电压表包括检测端，所述检测端连接有第二开关；当所述第二开关弹起时，所述检测端与所述供电单元电连接，所述数显电压表用于显示所述供电单元的电压；当所述第二开关按下时，所述检测端与所述第一插接件电连接，所述数显电压表用于显示所述位置传感器输出的电压。

进一步地，所述数显电压表包括第一数显电压表和第二数显电压表，所述第一数显电压表和所述第二数显电压表分别和所述第一插接件和所述供电单元电连接，所述第二开关连接于所述第一数显电压表与所述第一插接件之间。

进一步地，还包括第二插接件，所述第二插接件与所述第一插接件电连接。

进一步地，还包括外壳，所述供电单元和所述数显电压表设置于所述外壳内，所述第一插接件通过电缆伸入所述外壳内并与所述供电单元和所述数显电压表电连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种供电单元，应用于电子油门，所述供电单元包括第一供电模块和第二供电模块，所述第一供电模块用于与内置电池连接，所述第二供电模块用于与外置电源连接，所述第一供电模块与第二供电模块并联。

进一步地，所述供电单元还包括第一开关、第一支路和第二支路，所述第一供电模块设置于所述第一支路，所述第二供电模块设置于所述第二支路；当所述第一开关按下时，所述第一支路导通；当所述第一开关弹起时，所述第二支路导通；所述第一供电模块为电池铜扣，所述第二供电模块为USB插座。

与现有技术相比，本实用新型的实施例提供的电子油门踏板检测装置，包括供电单元、数显电压表及第一插接件，第一插接件可与电子油门的位置传感器电连接，所述供电单元分别和所述数显电压表、第一插接件电连接，数显电压表用于检测供电单元的电压和位置传感器的电压信号。数显电压表可以分时显示供电单元的电压和位置传感器的电压信号，充分利用硬件资源。供电单元包括第一供电模块和第二供电模块，利用第一供电模块和第二供电模块分别接入内置电池和外置电源，采用内置电池加上外置电源供电方式。综合考虑油门踏板检测环境，利用第一供电模块连接内置电池，可解决外部无法供电或不便于供电的场所；通过第二供电模块，可以接入车载外置电源、笔记本电脑、移动电源等提供电源，保证电子油门踏板检测装置可适用各需要诊断场合。整个装置体积小，便于携带，可用于在线车辆检测、售后现场支持。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明