[实用新型]电子油门踏板检测装置及供电单元有效
| 申请号: | 201720720697.9 | 申请日: | 2017-06-20 |
| 公开(公告)号: | CN206975138U | 公开(公告)日: | 2018-02-06 |
| 发明(设计)人: | 余浩;黄志刚;孙昌;洪汉武;王钟鸣;杨梅;杨志远;潘建飞 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;H02J9/06 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 吕静 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电子 油门 踏板 检测 装置 供电 单元 | ||
1.一种电子油门踏板检测装置(10),应用于电子油门(20),所述电子油门(20)包括位置传感器,其特征在于,所述电子油门踏板检测装置(10)包括供电单元(100)、数显电压表及第一插接件(301),所述第一插接件(301)与所述数显电压表电连接,所述第一插接件(301)还用于与所述位置传感器电连接,所述供电单元(100)分别和所述数显电压表、第一插接件(301)电连接;
所述供电单元包括第一供电模块(101)和第二供电模块(102),所述第一供电模块(101)用于与内置电池(104)连接,所述第二供电模块(102)用于与外置电源连接,所述第一供电模块(101)与第二供电模块(102)并联。
2.根据权利要求1所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,所述供电单元(100)包括第一开关(K1)、第一支路(401)和第二支路(402),所述第一供电模块(101)设置于所述第一支路(401),所述第二供电模块(102)设置于所述第二支路(402);
当所述第一开关(K1)按下时,所述第一支路(401)导通;当所述第一开关(K1)弹起时,所述第二支路(402)导通。
3.根据权利要求2所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,所述第一支路(401)还设置有降压稳压模块(103),所述降压稳压模块(103)与所述第一供电模块(101)串接,所述降压稳压模块(103)用于对所述内置电池(104)进行降压、稳压。
4.根据权利要求1所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,所述第二供电模块(102)为USB插座。
5.根据权利要求1所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,所述数显电压表包括检测端,所述检测端连接有第二开关(K2);
当所述第二开关(K2)弹起时,所述检测端与所述供电单元(100)电连接,所述数显电压表用于显示所述供电单元(100)的电压;当所述第二开关(K2)按下时,所述检测端与所述第一插接件(301)电连接,所述数显电压表用于显示所述位置传感器输出的电压。
6.根据权利要求5所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,所述数显电压表包括第一数显电压表(201)和第二数显电压表(202),所述第一数显电压表(201)和所述第二数显电压表(202)分别和所述第一插接件(301)和所述供电单元(100)电连接,所述第二开关(K2)连接于所述第一数显电压表(201)与所述第一插接件(301)之间。
7.根据权利要求1所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,还包括第二插接件(302),所述第二插接件(302)与所述第一插接件(301)电连接。
8.根据权利要求1所述的电子油门踏板检测装置(10),其特征在于,还包括外壳(500),所述供电单元(100)和所述数显电压表设置于所述外壳(500)内,所述第一插接件(301)通过电缆(501)伸入所述外壳(500)内并与所述供电单元(100)和所述数显电压表电连接。
9.一种供电单元(100),应用于电子油门(20),其特征在于,所述供电单元(100)包括第一供电模块(101)和第二供电模块(102),所述第一供电模块(101)用于与内置电池(104)连接,所述第二供电模块(102)用于与外置电源连接,所述第一供电模块(101)与第二供电模块(102)并联。
10.根据权利要求9所述的供电单元(100),其特征在于,所述供电单元(100)还包括第一开关(K1)、第一支路(401)和第二支路(402),所述第一供电模块(101)设置于所述第一支路(401),所述第二供电模块(102)设置于所述第二支路(402);
当所述第一开关(K1)按下时,所述第一支路(401)导通;当所述第一开关(K1)弹起时,所述第二支路(402)导通;
所述第一供电模块(101)为电池铜扣(502),所述第二供电模块(102)为USB插座。
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