[实用新型]钢珠分料机构、钢珠送料系统和钢珠压装系统有效

专利信息
申请号: 201720718129.5 申请日: 2017-06-20
公开(公告)号: CN206795205U 公开(公告)日: 2017-12-26
发明(设计)人: 姚林宏;周宇 申请(专利权)人: 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
主分类号: B23P19/027 分类号: B23P19/027
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 吴鹏,马江立
地址: 201815 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 钢珠 机构 系统
【权利要求书】:

1.一种钢珠分料机构(1),其特征在于,该钢珠分料机构(1)包括支承件(11)、设置在该支承件(11)上的进料嘴(12)和出料嘴(13)以及能够在该支承件(11)内滑动的滑动块(14),进料嘴(12)用于接纳钢珠,滑动块(14)包括通孔(15),该通孔(15)设置为能够容纳仅一个钢珠,当该通孔(15)与进料嘴(12)对齐时,钢珠能够从进料嘴(12)落入该通孔(15),当滑动块(14)滑动到使得所述通孔(15)与出料嘴(13)对齐时,钢珠能够从所述通孔(15)落入出料嘴(13)。

2.根据权利要求1所述的钢珠分料机构(1),其特征在于,该钢珠分料机构(1)还包括设置在所述支承件(11)上的压缩空气入口(16),该压缩空气入口(16)与出料嘴(13)对齐,当滑动块(14)滑动到使得该滑动块(14)的所述通孔(15)与出料嘴(13)对齐时,经由该压缩空气入口(16)进入的压缩空气使得钢珠加速下落。

3.根据权利要求1或2所述的钢珠分料机构(1),其特征在于,该钢珠分料机构(1)还包括限位机构(17),该限位机构(17)用于确保该滑动块(14)的所述通孔(15)与进料嘴(12)和/或出料嘴(13)对齐。

4.根据权利要求3所述的钢珠分料机构(1),其特征在于,该限位机构(17)包括设置在所述支承件(11)上的突起部(18)以及设置在所述滑动块(14)内的与所述突起部(18)配合工作的凹槽(19),当所述滑动块(14)的所述通孔(15)与进料嘴(12)对齐时,所述突起部(18)与所述凹槽(19)的一端(192)贴靠配合,当所述滑动块(14)的所述通孔(15)与出料嘴(13)对齐时,所述突起部(18)与所述凹槽(19)的另一端(193)贴靠配合;或者

该限位机构(17)包括设置在所述滑动块(14)上的突起部(18)以及设置在所述支承件(11)内的与所述突起部(18)配合工作的凹槽(19),当所述滑动块(14)的所述通孔(15)与进料嘴(12)对齐时,所述突起部(18)与所述凹槽(19)的一端(192)贴靠配合,当所述滑动块(14)的所述通孔(15)与出料嘴(13)对齐时,所述突起部(18)与所述凹槽(19)的另一端(193)贴靠配合。

5.根据权利要求4所述的钢珠分料机构(1),其特征在于,所述凹槽(19)包括长形槽体(191)及设置在该长形槽体(191)两端的端部(192,193),所述端部(192,193)呈垂直于所述长形槽体(191)的长圆槽的形式且具有大于所述长形槽体(191)的宽度的宽度。

6.一种用于钢珠压装系统的钢珠送料系统,其特征在于,该钢珠送料系统包括根据权利要求1至5中任一项所述的钢珠分料机构(1),该钢珠送料系统还包括送料软管(21),该送料软管(21)的一端(26)连接到所述钢珠分料机构(1)的出料嘴(13),并且该送料软管(21)的另一端(27)连接到所述钢珠压装系统的压装头(31)。

7.一种钢珠压装系统,其特征在于,该钢珠压装系统包括根据权利要求6所述的钢珠送料系统,该钢珠压装系统用于将钢珠压装到孔(41)中。

8.根据权利要求7所述的钢珠压装系统,其特征在于,该钢珠压装系统还包括压装头(31),该压装头(31)内设置有斜孔(35)和与该斜孔(35)相交的压装通道(34),该斜孔(35)的一端与所述送料软管(21)连通,该斜孔(35)的另一端与所述压装通道(34)连通,所述钢珠压装系统的压装杆(33)能够在所述压装通道(34)内运动,以便将钢珠压装到所述孔(41)中。

9.根据权利要求7或8所述的钢珠压装系统,其特征在于,该钢珠压装系统还包括钢珠保持机构(22),该钢珠保持机构(22)包括容纳在所述钢珠压装系统的压装头(31)下端的容纳腔(23)内的弹性止挡件,所述容纳腔(23)设置在所述压装头(31)内且与所述钢珠压装系统的压装通道(34)交叉,当所述弹性止挡件处于休息位置时,所述弹性止挡件的一部分伸入所述压装通道(34)内,以便保持钢珠,当所述钢珠压装系统的压装杆(33)推动钢珠而开始压装时,所述弹性止挡件被压缩而被至少部分地压入所述容纳腔(23)内,从而所述钢珠被释放以便被压装到所述孔(41)中。

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