[实用新型]离合缓冲阀及具有该离合缓冲阀的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种离合缓冲阀及具有该离合缓冲阀的车辆。

背景技术

目前手动挡汽车液压离合操纵机构通过安装离合液压缓冲阀进行减压，缓冲阀内部弹性元件刚度与减震频率对应。但由于同平台车型可能搭载多种动力总成，所以离合缓冲阀需要在不同频率下进行消频缓冲，需对应多种频率开发多种缓冲阀，浪费开发资源，影响开发周期，通用性差且成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种离合缓冲阀，该离合缓冲阀通用性好。

本实用还提出一种包括上述离合缓冲阀的车辆。

根据本实用新型实施例的离合缓冲阀包括：底座、调整盖，所述调整盖与所述底座相连，且所述调整盖与所述底座可相对移动，以使制动液液面、所述调整盖和所述底座共同限定出的封闭的空腔的容积可调。

根据本实用新型实施例的离合缓冲阀，通过调整调整盖与底座的相对位置,并调整盖与底座固定在与车辆的缓冲频率相匹配的位置，以使离合缓冲阀内制动液面、调整盖和底座共同限定出的封闭的空腔的容积可调，且空气为离合缓冲阀的弹性元件，从而使离合缓冲阀内弹性元件刚度可调整，使得离合缓冲阀可满足不同车型的使用需求，通用性好，且面对多种车型时，无需开发多种离合缓冲阀，结构简单且制造成本低。

在本实用新型的一些实施例中，调整盖上设有向远离所述底座的方向凹入的调整盖槽，所述调整盖槽与所述进油口连通，所述调整盖槽、所述制动液液面和所述底座共同限定出所述空腔。由此通过设置调整盖槽使得空腔的容积变大，便于调整弹性元件(即空腔内的空气)的刚度，更好地满足多种车型的需求。

在本实用新型的实施例中，底座具有中心孔，所述进油口与所述中心孔连通，所述调整盖的外周面与所述中心孔的孔壁的内周面相连，使得油液进入离合缓冲阀与调整盖和底座共同限定出空腔，调整盖与中心孔的孔壁相连以便于调整调整盖的位置。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封件设在所述调整盖的外周面与所述中心孔的孔壁的内周面之间。密封件将调整盖与中心孔进行密封，防止油液从调整盖与中心孔的间隙流出，影响离合缓冲阀正常工作。

在本实用新型实施例中，所述密封件包括多个密封圈，多个所述密封圈沿所述中心孔的轴向间隔设置。设置多个密封圈以到达更好的密封效果，防止油液流出，同时也防止灰尘的进入，并且可以增加离合缓冲阀的寿命。

在本实用新型的一些实施例中，所述中心孔包括相连的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的直径大于所述第二孔段的直径。

所述调整盖包括相连的第一柱段和第二柱段，所述第二柱段的直径小于所述第一柱段的直径，所述第一柱段与所述第一孔段相连，所述密封件设在所述第二柱段的外周面与所述第二孔段的孔壁的内周面之间。这样的结构设置，离合缓冲阀的结构简单，调整盖与底座连接便利且密封效果好，更好地防止了灰尘的进入与油液的流出。

在本实用新型的一些实施例中，所述中心孔还包括第三孔段，所述第三孔段与所述第二孔段相连通，且所述第三孔段的直径小于所述第二孔段的直径，所述第三孔段远离所述第二孔段的一端形成所述进油口，从而便于加工，结构简单。

可选地，所述调整盖与所述底座螺纹连接。由此离合缓冲阀结构简单，且调整方便。

根据本实用新型实施例的车辆，包括离合缓冲阀，通过设置上述实施例中的离合缓冲阀，使离合缓冲阀吸收发动机通过油路传递给离合踏板不同的力，满足不同车型的需求，从而具有通用性好，结构简单且制造成本低的优点。

简言之，根据本实用新型实施例的离合缓冲阀，通过设置调整盖与底座的位置，对应不同车型设置相应的位置，使离合缓冲阀满足不同车型的需求，通用性好且成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的离合缓冲阀的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的离合缓冲阀的剖视图

附图标记：

离合缓冲阀100、

调整盖1、调整盖槽11、外周面12、第一柱段13、第二柱段14、

底座2、中心孔21、第一孔段211、第二孔段212、第三孔段213、进油口22、制动液液面23、孔壁24、

密封件3、密封圈31、