[实用新型]车辆主机单元的水分流入防止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆主机单元的水分流入防止装置，尤其涉及一种能够防止水分流入车辆主机单元内部的车辆主机单元的水分流入防止装置。

背景技术

通常，车辆主机单元(以下称为‘主机单元’)是车辆上搭载的用户便利系统，更具体来讲可以指代音频系统、音响设备等。

现有技术的主机单元包括具有供用户进行操作的显示装置及键的前面板、前方位置与前面板结合的盒形态的本体。其中，主机单元的本体由与音频、视频及导航相关的电路装置及端子、露出端子的同时保护电路装置的盒形态的外壳或壳体构成。例如，壳体由多个板部件制成且可分解组装。例如，壳体由顶部壳体、主框架及背面壳体构成。其中，顶部壳体相当于壳体的上面板。主框架包括从壳体的底面板的两侧边缘向垂直方向弯折的一对侧面板。作为顶部壳体的壳体的上面板与主框架的侧面板分别通过螺栓结合相互结合成可分解组装。

现有技术的主机单元的壳体的上面板大部分具有平坦的板部件表面形状，或者从结构角度来讲具有加强弯折部以防止板部件在受到外部冲击或热应力而发生弯曲变形，为了与侧面板结合，上面板的边缘部向下弯曲，但无法起到防止水分渗透或防止水分或水珠向放热孔(hole)或向放热洞侧流入的功能。

即便如此，主机单元的壳体的上面板或侧面板还是形成有多个放热孔。其中，为了极大化放热性能，能够以发热相对严重的内部电源装置为基准确定放热孔的位置。

另外，主机单元发展成了将音频、视频及导航集成为一个单元的音频视频导航(AVN：Audio Video Navigation)装置的形态。

并且，车辆内部设置有用于为乘客营造舒适的驾驶环境的空调系统即供热通风与空气调节装置(HVAC：heating ventilating and air condit ioning)。空调系统的室内空气排出孔及主机单元配置成露在车辆的中控监视仪表盘(center fascia)以最大程度地发挥乘客便利。中控监视仪表盘的内部配置有空调系统的各种空气管道、相当于空调内部装置的蒸发器，还配置有主机单元的本体。

近来，欧盟曾公开表示在本国内销售的汽车必须义务安装紧急呼叫系统(e-Call：Emergency Call)机顶盒。因此，汽车行业在钻研相应对策。例如，安装e-Call机顶盒将可能导致车辆价格上升。其原因在于尽管本身具有紧急呼叫装置与网络的企业也需要在中控监视仪表盘等难以确保空间的条件的车辆内部腾出用于设置e-Call机顶盒之类的紧急呼叫系统的空间。

现有技术的汽车中控监视仪表盘内部具有沿中控监视仪表盘的长度方向延伸的空调系统的主空气管道。排出空气管道从主空气管道分支并延伸至各室内空气排出口。

根据现有技术，AVN装置之类的主机单元设置于排出空气管道之间的空间。并且，e-Call机顶盒以排出空气管道之间的位置为基准在主机单元的上侧根据中控监视仪表盘的内部空间相应地倾斜设置。

由于空调系统的主空气管道或排出空气管道的内部冷空气发生的冷热引起的热交换，中控监视仪表盘内部相当于水分容易凝结的地方。

因此，因这些空气管道而凝结并从e-Call机顶盒落下的水分可从主机单元的上面板侧通过放热孔流入主机单元的内部。其结果，安装于主机单元内部的电路装置的电路部件可以因流入的水分发生短路引发电路故障模式。

例如，曾经仔细检查过主机单元发生电路故障模式的车辆，其检查结果发现在空气管道发生的湿气沿着e-Call机顶盒流动后落到主机单元的壳体的上面板，并通过壳体的上面板的多个放热孔流入主机单元内部的问题。

而现有技术的主机单元没有阻止流入到其上端的湿气流入主机单元的内部的结构或部件，因湿气流入而发生电路故障模式的可能性非常高，因此急需开发出能够阻止湿气流入的主机单元产品。

实用新型内容

技术问题

本实用新型考虑到上述问题和现况，目的在于提供一种主机单元的壳体的上面板形成有倾斜面，壳体的上面板及侧面板分别形成有流体引导部，因此能够防止向主机单元的上部侧流入的水分流入主机单元内部的车辆主机单元的水分流入防止装置。

技术方案