[实用新型]速降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧急情况下用于逃生的速降装置。

背景技术

随着城市化人口增加，高层建筑是大多数人的安身之所，而火灾防范也是城市安全建设的重要组成部分，一旦面对发生的火灾，逃生是大家最自然的反应，而对于高层建筑而言，楼梯通道也不是万能的，一旦浓烟弥漫，基本上就被封锁，而高层速降是比较有效而高效的选择。但是，行之有效的速降装置并不常见，如申请号为2014104704526的专利申请公开了一种方案，如图1所示，这种逃生装置包括顶部支撑装置1，其下表面安装有放线器2，放线器2与顶部支撑装置1机械连接，放线器2内设有线圈3，线圈3通过线圈转轴与放线器2连接，放线器2底部设有制动装置4，制动装置4与放线器2之间通过减振弹簧连接，制动装置4内设有从动轴5，从动轴5竖向设置在制动装置4内，从动轴5两侧安装有弧形制动块6，弧形制动块6与制动装置4之间通过制动卡连接，制动装置4底部设有底部支撑装置7，底部支撑装置7与顶部支撑装置1之间通过钢绳连接。可见它的使用是通过人为控制制动装置来达到降落速度的，但是在发生紧急情况时，没有经过训练的人是不容易掌握好该装置的，或者由于太过紧张，卡死了不能降落，或者过于慌张不会使用制动装置页下降速度过快，都可能造成贻误时机或降落速度过快而致人受伤甚至更大的事故发生。

实用新型内容

本实用新型克服以上技术问题而提供一种根据下降速度依靠自身机械结构达到减速目的的速降装置。

这种速降装置，包括框架，框架上通过中心轴组件连接有滚筒，滚筒上缠绕有缆绳，缆绳包括与速降主体连接的自由端，其中，中心轴组件上连接有限速组件，限速组件包括刹车块，中心轴组件通过中间齿轮组与滚筒传动连接，刹车块在滚筒滚动时与滚筒内壁接触。通过滚筒高速带动限速组件的刹车块产生的离心力抵压在滚筒内壁达到减速的目的。

优选地，滚筒一端内侧一体设有内齿轮，中间齿轮组通过连接轴可转动地连接于框架上并与内齿轮啮合传动，中心轴组件包括主齿轮、中心轴，其中中间齿轮组传动主齿轮，中心轴与主齿轮固定连接，限速组件连接于中心轴上。

优选地，限速组件包括固定连接于中心轴的连杆，刹车块活动套设于连杆上。

优选地，连杆上还套设有弹簧，弹簧设于中心轴和刹车块之间。

优选地，连杆有两根，平行穿于中心轴，弹簧和刹车块分别套于连杆的两端。

优选地，滚筒由设有内齿的内齿轮盘和滚筒主体组成，通过螺丝将内齿轮盘和滚筒主体固定连接。

优选地，中间齿轮组由三组中间齿轮组成。

优选地，滚筒内设有支撑板，支撑板侧面与滚筒内侧连接，所述支撑板上设有通孔，所述通孔中固定连接有轴承，中心轴连接于轴承上，中心轴两端连接于框架。

优选地，框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端由两组相互垂直设置的限位柱组成，缆绳的自由端穿过限位柱之间的空隙，其中内侧靠近缆绳引出方向的限位柱为可转动的套管。或者，框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端为一段筒管，其中筒管的缆绳插入端为敞口结构。

本实用新型提供了一种通过自身机械结构调节降速的速降装置，通过中间齿轮组带动中心轴组件做与滚筒反向的旋转，并依靠限速组件的刹车块产生的离心力进而对滚筒生产摩擦力来达到减速的目的，这种依靠自身运动产生的限速效果是根据速降主体下降速度来调节，与负载重量大小无关。

附图说明

图1是现有逃生装置结构示意图。

图2是实施例速降装置结构分解图。

图3是实施例速降装置组装立体图。

图4是中心轴组件和限速组件组合状态示意图。

图5是实施例速降装置正面结构示意图。

图6是实施例速降装置结构立体图。

图7是实施例速降装置组装仰视结构示意图。

图8是实施例速降装置组装右视结构示意图。

图9是缆绳出口端为筒管示意图。

具体实施方式

下面将结合附图用实施例对本实用新型进一步说明。