[实用新型]防滑锁死煞车系统构造

说明书

技术领域

本实用新型是有关于防滑锁死煞车系统构造，特别是有关于一种能具体缩减车头盖在垂直方向上的尺寸的防滑锁死煞车系统构造。

背景技术

防滑锁死煞车系统(ABS,Anti-Lock Brake System)通过控制液压煞车的油压，以避免机车在紧急煞车时发生轮胎锁死，以防止机车打滑。在现有技术中，防滑锁死煞车系统的防滑锁死煞车单元是安装于车架的头管前方，或，转向把手的凹部内，然而，现有技术的设计造成车头盖在垂直方向上的尺寸过大。

实用新型内容

本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种防滑锁死煞车系统构造，包括一车架单元、一固定单元以及一防滑锁死煞车单元。车架单元包括一前头管以及一转向把手，该转向把手包括一中间杆部以及一把手部，该中间杆部连接该前头管，该把手部连接该中间杆部，该把手部定义一凹槽。固定单元连接该转向把手。防滑锁死煞车单元设于该固定单元，其中，在一垂直投影平面上，该防滑锁死煞车单元仅部分位于该凹槽之中。

在一实施例中，在该垂直投影平面上，该防滑锁死煞车单元于该凹槽之中的部分形成一第一投影面积，该防滑锁死煞车单元整体具有一第二投影面积，该第一投影面积与该第二投影面积之间的比例为30％以下并大于10％。

在一实施例中，该固定单元包括一固定座、一第一减震元件、一第一锁固套以及一第一螺栓，该防滑锁死煞车单元设于该固定座之上，该第一减震元件嵌设于该固定座之上，该第一锁固套嵌设于该第一减震元件之中，该第一螺栓锁固连接该第一锁固套以及该防滑锁死煞车单元。

在一实施例中，在该垂直投影平面上，该固定座仅部分位于该凹槽之中。

在一实施例中，该固定单元更包括一第二减震元件、一第二锁固套以及一第二螺栓，该第二减震元件嵌设于该固定座之上，该第二锁固套嵌设于该第二减震元件 之中，该第二螺栓锁固连接该第二锁固套以及该防滑锁死煞车单元，该第一螺栓的锁固方向垂直于该第二螺栓的锁固方向。

在一实施例中，该固定单元更包括一连接架，该连接架固定于该中间杆部，该固定座被锁固于该连接架之上。

在一实施例中，该防滑锁死煞车系统构造更包括一车头盖，该固定单元以及该防滑锁死煞车单元被罩设于该车头盖之内。

在一实施例中，该把手部包括一第一段部、一第二段部以及一第三段部，该第一段部连接该第二段部的一端，该第三段部连接该第二段部的另一端，该第一段部及该第三段部相对该中间杆部而彼此对称，该第二段部为直管，该第二段部沿水平方向延伸。

在一实施例中，该中间杆部从该前头管朝一车前方向延伸。

在一实施例中，防滑锁死煞车系统构造更包括一码表，该码表设于该转向把手之上，该码表具有一码表线，该码表线从该码表，延伸经过该防滑锁死煞车单元与该转向把手之间。

在一实施例中，从该防滑锁死煞车系统构造的一侧向观察，该防滑锁死煞车单元与该转向把手之间没有彼此遮蔽或重叠的情形。

应用本实用新型实施例的防滑锁死煞车系统构造，可具体缩减车头盖在垂直方向上的尺寸，并且避免卡钳油管发生过度弯折的情形。

附图说明

图1是显示本实用新型实施例的机车的部分结构。

图2是显示本实用新型实施例的防滑锁死煞车系统构造的细部结构。

图3是显示本实用新型实施例的防滑锁死煞车单元于凹槽之中的投影面积比例。

图4是显示本实用新型实施例的防滑锁死煞车单元于车头盖内的侧视图。

主要元件符号说明：

M 机车

P 投影平面

A1 第一投影面积

A2 第二投影面积

1 防滑锁死煞车系统构造

2 车架单元

21 前头管

22 转向把手

221 中间杆部

222 把手部

223 凹槽

224 第一段部

225 第二段部

226 第三段部

23 主车架

3 固定单元

31 固定座

321 第一减震元件

322 第一锁固套

323 第一螺栓

331 第二减震元件

332 第二锁固套

333 第二螺栓

341 第一连接架

342 第二连接架

343 锁固件

344 锁固件

4 防滑锁死煞车单元