[实用新型]姿态控制平台及物流运输系统有效
申请号: | 201720702382.1 | 申请日: | 2017-06-15 |
公开(公告)号: | CN206871885U | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 叶子豪 | 申请(专利权)人: | 叶子豪 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 龙礼妹 |
地址: | 523750 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 姿态 控制 平台 物流 运输 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域,尤其是涉及一种姿态控制平台及物流运输系统。
背景技术
目前,我国虽说是物流大国,但是我国物流行业与发达国家在物流的成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水平和效率方便都比较低。
并且产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,虽然目前我国对产品包装已有初步的国家和行业标准,但是在于其他运输设备装卸移动上还是缺乏有效的衔接和配合。
并且我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。
随着企业生产自动化水平的不断提高,生产的集约化程度也不断得以加强,新建的现代化工厂往往集成了多条生产线。各生产线之间物流关系变得更加紧密和复杂,对物流运输系统的可靠性、安全性及自动化程度的要求也越来越高。
由于现在物流业不再像以前的运输物品过于单一,现在的物流主要在以下几点具有巨大潜力:1、汽车工业2、家电、电子、通讯产业;3、商业系统;4、药品、食品工业。
并且现在的物流运输领域整个的控制系统功能较为单一,并且之间的协调配合的功能较差,而且在物流运输过程中由于运输的产品的形状不同,会出现产品包装箱部分阻挡其他平台之间的运输,从而造成运输过程的效率低下,需要人工操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供姿态控制平台及物流运输系统,以缓解了现有技术中存在的物流运输过程中效率底下,物流运输系统中不能对运输物品产品包装的位置随时进行调整的技术问题。
第一方面本实用新型提供的一种姿态控制平台,包括:动力装置和锁定装置;
所述动力装置通过传动杆带动所述锁定装置相对动力装置转动;
所述动力装置驱动所述传动杆转动;
所述锁定装置用于与载物平台锁定。
进一步地,所述姿态控制平台还包括:平台主体;
所述动力装置和所述锁定装置设置在所述平台主体内;
在所述平台主体上的两侧相对设置有滑块;所述滑块配合设置在与用于限定运行方向的轨道内。
进一步地,在所述动力装置的顶端设置有保护装置;
所述保护装置用于控制动力装置在所述平台主体之间的位置;所述保护装置在所述动力装置的顶部和所述平台主体的顶部之间的空间内进行运动。
进一步地,所述保护装置包括:伸缩架和电磁铁;
所述电磁铁设置在所述平台主体顶端,所述电磁铁通电产生磁性后,根据所述电磁铁磁性大小控制伸缩架在所述空间内伸缩。
进一步地,所述保护装置包括:液压缸或气压缸。
进一步地,所述平台主体的沿其运动方向的两侧设置有连接机构,所述连接机构用于与其他工作平台进行连接。
进一步地,所述连接机构包括:传感装置、碰撞缓冲装置和连接件;
从靠近所述平台主体开始依次设置有所述传感装置、所述碰撞缓冲装置和所述连接件。
进一步地,所述锁定装置包括:锁定盘、锁定柱、限位部和驱动组件;
所述锁定柱可滑动的设置在锁定盘上;
所述限位部设置在所述锁定盘中心处,所述限位部用于使所述锁定柱定位在所述锁定盘内;
所述驱动组件驱动所述锁定柱沿所述锁定柱长度方向上运动,使所述锁定柱一端在所述锁定盘内,另一端伸出所述锁定盘。
进一步地,所述驱动组件包括:钢索和动力机构;
所述动力机构通过所述钢索与所述锁定柱连接;
所述动力机构使得所述钢索伸长或缩短,所述钢索带动所述锁定柱在所述锁定盘上滑动。
第二方面,本实用新型提供的一种物流运输系统,包括权利要求1-9中的任一项所述的姿态控制平台。
采用本实用新型提供的姿态控制平台及物流运输系统具有以下有益效果:
本实用新型提供的姿态控制平台,包括:动力装置和锁定装置;所述动力装置通过传动杆带动所述锁定装置相对动力装置转动;所述动力装置驱动所述传动杆转动;所述锁定装置用于与载物平台锁定。
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